为使无动力回送机车能发生制动作用,而在列车管与总风缸管之间所增设的装置,称为无功力装置,也叫滤尘止回阀。它是由止回阀和塞门两部分组成。在机车牵引或单机运行时,塞门应处于开启状态。

为使无动力回送机车能发生制动作用,而在列车管与总风缸管之间所增设的装置,称为无功力装置,也叫滤尘止回阀。它是由止回阀和塞门两部分组成。在机车牵引或单机运行时,塞门应处于开启状态。


相关考题:

机车无动力装置用于机车无动力回送()时,由本务机车经()、机车无动力装置向无动力机车总风缸充风,以备无动力机车制动时使用。

DK-1制动机中,无动力回送装置的作用是机车无动力编入列车回送时,使机车能与其他车辆一样地产生制动和缓解作用。() 此题为判断题(对,错)。

内燃、电力机车无动力回送时,应切断制动阀与列车管的通路,开放无动力装置塞门。

ECP制动系统主要特征:本务机车电子信号控制,直通制动,列车管持续充风到副风缸,()不排风。A、列车管B、副风缸管C、制动缸管D、加速缓风缸管

机车无动力回送时,应开启无动力挥动塞门155使()来的压力空气进入总风缸,以满足制动时需要。

无动力回送装置的作用是机车无动力编入列车回送时,使机车能与其它车辆一样地产生制动和缓解作用。

无动力回送装置连接在机车上的()之间。A、列车管与制动缸B、总风缸与制动缸C、总风缸与作用管D、列车管与总风缸

当机车无火回送时,()将开启,使列车管的压力空气进入总风缸,以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。A、缓解柱塞阀B、重联柱塞阀C、变向阀D、滤尘止回阀

当DK-1制动机的电空控制器一旦失电,最先排风引起机车制动的是:()A、列车管B、作用管C、均衡风缸管D、工作风缸管

自动制动阀的重联柱塞阀的主要用金之一。其中,当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时,切断均衡风缸管1与中均管4的联系,并沟遇列车管2与中均管4的通路,使中继阀呈自锁状态,使设制动阀决去对列车管的控制作用,此时自动制动阀手柄在定转位。

当DK-1制动机的电空制动器一旦失电,最先排风引起机车制动的是()。A、列车管B、作用管C、均衡风缸管D、工作风缸管

无火回送装置的作用是指机车无动力编入列车回送时,使机车能与其他车辆一样的产生制动和()作用。

当DK-1型制动机的电空控制器一旦失电,最先排风引起机车制动的是()。A、列车管B、作用管C、均衡风缸管D、工作风缸管

当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时,重联柱塞阀切断()的联系。A、均衡风缸管与列车管B、均衡风缸管与总风管C、均衡风缸管与中均管D、列车管与中均管

机车无动力回送装置设在列车制动管与()风缸之间。

机车无动力回送时,要开放()塞门。A、制动缸B、总风缸C、无动力回送

填空题机车无动力回送装置设在列车制动管与()风缸之间。

判断题为使无动力回送机车能发生制动作用,而在列车管与总风缸管之间所增设的装置,称为无功力装置,也叫滤尘止回阀。它是由止回阀和塞门两部分组成。在机车牵引或单机运行时,塞门应处于开启状态。A对B错

填空题无火回送装置的作用是指机车无动力编入列车回送时,使机车能与其他车辆一样的产生制动和()作用。

判断题自动制动阀的重联柱塞阀的主要用金之一。其中,当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时,切断均衡风缸管1与中均管4的联系,并沟遇列车管2与中均管4的通路,使中继阀呈自锁状态,使设制动阀决去对列车管的控制作用,此时自动制动阀手柄在定转位。A对B错

单选题当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时,重联柱塞阀切断()的联系。A均衡风缸管与列车管B均衡风缸管与总风管C均衡风缸管与中均管D列车管与中均管

单选题无动力回送装置连接在机车上的()之间。A列车管与制动缸B总风缸与制动缸C总风缸与作用管D列车管与总风缸

多选题重联柱塞阀的主要用途的叙述正确的是()。A换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时,切断均衡风缸管与中均管的联系B换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时,沟通列车管与中均管的通路,使中继阀自锁C控制总风遮断阀管8与8a的通断D紧急制动时,使撒砂管接通总风管以达到自动撒砂的目的

单选题机车无动力回送时,要开放()塞门。A制动缸B总风缸C无动力回送

判断题无动力回送装置的作用是机车无动力编入列车回送时,使机车能与其它车辆一样地产生制动和缓解作用。A对B错

单选题当机车无火回送时,()将开启,使列车管的压力空气进入总风缸,以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。A缓解柱塞阀B重联柱塞阀C变向阀D滤尘止回阀

单选题当DK-1制动机的电空制动器一旦失电,最先排风引起机车制动的是()。A列车管B作用管C均衡风缸管D工作风缸管