单选题当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时,重联柱塞阀切断()的联系。A均衡风缸管与列车管B均衡风缸管与总风管C均衡风缸管与中均管D列车管与中均管

单选题
当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时,重联柱塞阀切断()的联系。
A

均衡风缸管与列车管

B

均衡风缸管与总风管

C

均衡风缸管与中均管

D

列车管与中均管


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

机车重联、无动力回送时,自阀手柄放()。 A、运转位B、制动区C、取柄位D、全制位

机车重联或无火回送时,注意开放156塞门,以防本务机车制动后缓解时,重联或回送机车不能缓解。() 此题为判断题(对,错)。

当换端操纵或机车重联时,自阀()切断均衡风缸与中继阀的联系,中继阀自锁,使该自阀不能控制全列车。A、放风阀B、缓解柱塞阀C、重联柱塞阀D、遮断阀

机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成,是用于机车双机或多机牵引时使用,也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。

自阀()是机车重联、无动力回送或做本务机车时非操纵端使用的位置。A、取柄位B、运转位C、过充位

自阀重联柱塞阀换端操纵或机车重联时,使()自锁,使自阀推动控制列车的能力。

JZ-7型空气制动机自阀的重联柱塞阀是连通或切断()与中继阀的联系。

当机车无火回送时,()将开启,使列车管的压力空气进入总风缸,以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。A、缓解柱塞阀B、重联柱塞阀C、变向阀D、滤尘止回阀

自动制动阀的重联柱塞阀的主要用金之一。其中,当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时,切断均衡风缸管1与中均管4的联系,并沟遇列车管2与中均管4的通路,使中继阀呈自锁状态,使设制动阀决去对列车管的控制作用,此时自动制动阀手柄在定转位。

自阀重联柱塞阀功用之一为连通或切断均衡风缸管与()的联系。

机车作无火回送时,需将()放在规定位置A、作用阀B、重联柱塞阀C、紧急放风阀D、无火装置塞门

电力机车换室操纵时,须断电降弓(具有自动换端功能的机车除外),自阀置()。A、取柄位B、重联位C、中立位

自阀重联柱塞阀的作用是连通或切断均衡风缸与自阀的联系。

当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时,重联柱塞阀切断()的联系。A、均衡风缸管与列车管B、均衡风缸管与总风管C、均衡风缸管与中均管D、列车管与中均管

自阀的重联柱塞阀,作用之—是联通或切断均衡风缸管与()的联系。

机车重联或无火回送时,注意开放156塞门,以防本务机车制动后缓解时,重联或回送机车不能缓解。

判断题机车重联或无火回送时,注意开放156塞门,以防本务机车制动后缓解时,重联或回送机车不能缓解。A对B错

单选题当双机或系机重联牵引时,本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位,非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位,单独制动阀手柄置于定转位;重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于(),单独制动阀手柄置于运转位,重联阀转换按钮置于重联机车位。A定转位B手柄取出位C最小减压位D过充位

判断题自动制动阀的重联柱塞阀的主要用金之一。其中,当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时,切断均衡风缸管1与中均管4的联系,并沟遇列车管2与中均管4的通路,使中继阀呈自锁状态,使设制动阀决去对列车管的控制作用,此时自动制动阀手柄在定转位。A对B错

单选题自阀()是机车重联、无动力回送或做本务机车时非操纵端使用的位置。A取柄位B运转位C过充位

判断题机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成,是用于机车双机或多机牵引时使用,也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。A对B错

填空题自阀重联柱塞阀换端操纵或机车重联时,使()自锁,使自阀推动控制列车的能力。

填空题自阀重联柱塞阀功用之一为连通或切断均衡风缸管与()的联系。

填空题自阀的重联柱塞阀,作用之—是联通或切断均衡风缸管与()的联系。

多选题重联柱塞阀的主要用途的叙述正确的是()。A换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时,切断均衡风缸管与中均管的联系B换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时,沟通列车管与中均管的通路,使中继阀自锁C控制总风遮断阀管8与8a的通断D紧急制动时,使撒砂管接通总风管以达到自动撒砂的目的

单选题当机车无火回送时,()将开启,使列车管的压力空气进入总风缸,以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。A缓解柱塞阀B重联柱塞阀C变向阀D滤尘止回阀

单选题机车作无火回送时,需将()放在规定位置A作用阀B重联柱塞阀C紧急放风阀D无火装置塞门