车站的联锁设备如果能够使接发车进路建立得更及时、更准确、更快，就能不断地提高（）。A、车站通过能力B、车站解体能力C、车站编组能力D、车站的控车能力
车站的联锁设备如果能够使接发车进路建立得更及时、更准确、更快，就能不断地提高（）。
- A、车站通过能力
- B、车站解体能力
- C、车站编组能力
- D、车站的控车能力
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计算机联锁设有列车按钮“戴帽”功能的车站，接发旅客列车时，在列车进路排列好后，应在进路的始端按钮（通过时在接发车进路始端）使用（）封锁始端按钮。A、封锁功能B、戴帽功能C、戴帽或封锁功能D、单锁功能
单选题集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在无岔区段轨道电路出现红光带时，可采用排列调车进路或单操单锁（）准备接发车进路。A直接B接通光带确认进路方式C工务、电务人员确认进路D扳道人员确认进路方式
单选题下列有关按照电话闭塞法接发列车作业程序中，说法错误的是（）.A发车站确保无论何时在同一区间内，只有一趟列车占用；B发车站必须确认接车线路空闲，接车进路准备妥当，方可发出承认闭塞的电话记录号码；C在联锁设备正常情况下，在操纵台上办理进路；D如果联锁设备失效，则采用人工手摇道岔准备进路，并加装钩锁器。
判断题使用自动站间闭塞法行车时，自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞。A对B错
填空题集中联锁的车站，禁止（）接、发列车和调车进路。确认进路空闲，应确认纳入联锁的延续进路。