列车管是在机车制动机操纵下,以()来控制车辆制动机各种作用。
列车管是在机车制动机操纵下,以()的形式来控制车辆制动机各种作用。
列车在运行中施行制动后,司机操纵机车空气制动装置对列车管充气时,车辆制动机的缓解作用如同波一样,沿列车长度方向由()向后逐次发生。 A、前B、中C、后D、中后
列车在运行中施行制动后，司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时，车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由（）逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。
单独制动阀有（）作用位置，它是用来操纵列车的制动与缓解。A、单独缓解位B、运转位C、全制动位D、保压位
空气位操纵，就是将电空制动机转换成（），并且由空气制动阀来操纵全列车的制动、缓解及保压。
在自阀制动后，操纵单阀可实现机车，车辆的缓解作用。
空气位操作，操纵小闸可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需（）来实现。
列车中车辆的制动和缓解作用由机车司机操纵制动阀来实现。
分配阀的作用是根据容积室的压力变化来实现（）的制动、保压与缓解的。A、机车B、列车C、车辆D、制动缸
单独制动阀有单独缓解位、运转位和全制动位三个作用位置，它是用来操纵列车的制动与缓解的。
单阀是专门操纵机车的制动或（）的装置。A、缓解B、列车缓解C、列车制动D、无制动
“空气位”操作时，操纵空气制动阀可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需要（）而实现。
车辆制动装置不仅能够操纵车辆本身，还能操纵全列车的制动和缓解。
制动机的自动制动作用，是把小闸放在（），操纵大闸手把在各工作位置时的综合作用。该作用用于大型养路机械牵引其他车辆时操纵整个列车的制动、保压与缓解。A、缓解位B、保压位C、运转位
单独制动阀是操纵机车的制动和缓解，与列车无关，其作用位置有（）A、运转位B、全制动位C、单独缓解位D、保压位
“空气”位操纵就是用（）来操纵全列车的制动、缓解和保压作用。
填空题空气位操纵，就是将电空制动机转换成（），并且由空气制动阀来操纵全列车的制动、缓解及保压。
判断题列车中车辆的制动和缓解作用由机车司机操纵制动阀来实现。A对B错
填空题“空气”位操纵就是用（）来操纵全列车的制动、缓解和保压作用。
单选题制动机的自动制动作用，是把小闸放在（），操纵大闸手把在各工作位置时的综合作用。该作用用于大型养路机械牵引其他车辆时操纵整个列车的制动、保压与缓解。A缓解位B保压位C运转位
判断题车辆制动装置不仅能够操纵车辆本身，还能操纵全列车的制动和缓解。A对B错
单选题列车中车辆的制动与缓解作用，是由（）操纵制动来实现。A调车员B调度员C机车司机D站长
多选题单独制动阀是操纵机车的制动和缓解，与列车无关，其作用位置有（）A运转位B全制动位C单独缓解位D保压位
单选题分配阀的作用是根据容积室的压力变化来实现（）的制动、保压与缓解的。A机车B列车C车辆D制动缸
填空题“空气位”操作时，操纵空气制动阀可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需要（）而实现。
填空题空气位操作，操纵小闸可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需（）来实现。