209T型转向架下旁承在构架侧梁外侧，横向中心距加大到2390mm，可减小车体的（）。

209T型转向架下旁承在构架侧梁外侧，横向中心距加大到2390mm，可减小车体的（）。

相关考题：

209T型转向架在构架侧梁的摇枕托架内插入活动的吊销支承板,其圆孔中心距离上下边的偏心为(),只要上下倒置即可调整车钩高度。 A、20度B、25度C、30度D、35度
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转K6型转向架下旁承旁承盒两侧可用不同厚度的调整板调整并焊固,同一转向架装用的弹性旁承组成须同向。() 此题为判断题(对，错)。
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209PK型转向架与209T构架不同之处取消()、缩短了构架的长度。 A、侧梁端部的小横梁B、侧梁中部的小横梁C、侧梁下部的小横梁D、侧梁头部的小横梁
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209T型转向架下旁承在构架侧梁外侧,横向中心距加大到2390mm,可减小车体的蛇形运动。() 此题为判断题(对，错)。
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209PK型转向架的构架与与209T型的不同之处主要有()。 A.割去了侧梁端部的小端梁，在端部用厚12mm钢板焊接封闭，使构架的长度由3700mm缩短为3294mmB.将摇枕吊座端部切割和焊接处理，使摇枕吊座中心距由2410mm缩短为2280mm，形状保持不变C.原来采用踏面制动时在构架上焊接的各种制动吊座均取消，改为两根横梁上焊接4个盘形制动缸吊座及踏面清扫器吊座D.在构架侧梁的中部内侧焊有横向油压减振器安装座
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209T型转向架构架两侧梁中心线横向距离为()。 A、1956mmB、1943mmC、1930mmD、1905mm
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段修规程规定车体上旁承与转向架下旁承间隙两侧之和为多少？
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转K6型转向架下旁承旁承座与旁承盒的纵向间隙之和不得大于（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm
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209T型转向架在构架侧梁的摇枕托架内插入活动的吊销支承板，其圆孔中心距离上下边的偏心为（），只要上下倒置即可调整车钩高度。
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转K2型转向架下旁承上平面与下心盘上平面的距离（）应为（）mm，超限时可调整下旁承垫板，下旁承垫板总厚度为（）mm数量为（）块。
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韶山3型电力机车转向架构架两侧梁横向中心线间距是（）。A、1970mmB、2110mmC、2130mmD、2310mm
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209PK型转向架的构架与与209T型的不同之处主要有（）。A、割去了侧梁端部的小端梁，在端部用厚12mm钢板焊接封闭，使构架的长度由3700 mm缩短为3294 mmB、将摇枕吊座端部切割和焊接处理，使摇枕吊座中心距由2410mm缩短为2280mm，形状保持不变C、原来采用踏面制动时在构架上焊接的各种制动吊座均取消，改为两根横梁上焊接4个盘形制动缸吊座及踏面清扫器吊座D、在构架侧梁的中部内侧焊有横向油压减振器安装座
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东风11旁承布置在转向架构架两侧梁的中央部分，每侧由（）个高圆簧组成。A、4B、6C、8D、10
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GK1F机车垂向力的传递为车体→旁承→构架侧梁→（）→（）→轮对→钢轨。
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东风11型内燃机车高圆簧弹性旁承布置在转向架构架两侧梁的中央部分，每侧由（）个高圆簧组成。A、4B、6C、8
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209型转向架构架两纵向梁中心线横向距离为（）。
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209型客车转向架，旁承座焊接在摇枕两端，正好在摇枕弹簧上面，使两旁承中心横向距离增大到（）mm。
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髙圆簧弹性旁承布置在转向架构架两侧梁的中央部分，每侧由（）个高圆簧组成。A、4B、6C、8
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简述转K5型转向架下旁承的基本构造。
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如何调整转8AG、转8G、转K2型转向架下旁承滚子与上旁承下平面的间隙？
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填空题209型转向架构架两纵向梁中心线横向距离为（）。
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单选题东风11型内燃机车高圆簧弹性旁承布置在转向架构架两侧梁的中央部分，每侧由（）个高圆簧组成。A4B6C8
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填空题209型客车转向架，旁承座焊接在摇枕两端，正好在摇枕弹簧上面，使两旁承中心横向距离增大到（）mm。
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单选题东风11旁承布置在转向架构架两侧梁的中央部分，每侧由（）个高圆簧组成。A4B6C8D10
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填空题209T型转向架下旁承在构架侧梁外侧，横向中心距加大到2390mm，可减小车体的（）。
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问答题如何调整转8AG、转8G、转K2型转向架下旁承滚子与上旁承下平面的间隙？
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问答题简述转K5型转向架下旁承的基本构造。
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