为减少机车簧下部分重量,满足提速的要求,东风4D型机车牵引电机采用()方式将牵引电机悬挂在转向架构架上。
东风8B型内燃机车转向架旁承采用了运用可靠的()结构。
东风4B型机车转向架上弹性摩擦旁承能保证车体在转向架上的振动性。() 此题为判断题(对，错)。
东风4B型机车转向架上弹性摩擦旁承是利用旁承产生的摩擦力,衰减转向架的垂向振动。() 此题为判断题(对，错)。
东风4B型机车转向架上弹性摩擦旁承能减少机车通过曲线时的构架力。() 此题为判断题(对，错)。
东风4,东风8,东风11型内燃机车机车旁承装置为()支承。 A、2点B、3点C、4点D、6点
东风7C型内燃机车旁承装置为()旁承。 A、弹性摩擦B、刚性摩擦C、油浴摩擦D、橡胶堆
转8A型转向架的旁承型式为（）。A、间隙旁承B、常接触旁承C、弹性旁承D、常接触弹性旁承
209T型转向架下旁承在构架侧梁外侧，横向中心距加大到2390mm，可减小车体的（）。
东风11旁承布置在转向架构架两侧梁的中央部分，每侧由（）个高圆簧组成。A、4B、6C、8D、10
东风11型机车二系弹簧悬挂装置采用了“挠性悬挂"的高圆簧弹性（）。
东风8B型内燃机车转向架采用（）支承的橡胶堆旁承。A、两点B、四点C、六点
CW—2型转向架回转阻尼为（）。A、心盘集中支重B、全旁承支重C、心盘部分支重D、高圆簧支重
东风4型内燃机车两个转向架共设置（）个旁承。A、4B、8C、12
髙圆簧弹性旁承布置在转向架构架两侧梁的中央部分，每侧由（）个高圆簧组成。A、4B、6C、8
东风11型内燃机车车体是上部设备的安装基础，垂直负荷由车架、侧壁、车顶共同承受，通过（）个高圆弹簧传至转向架。
单选题东风11型内燃机车高圆簧弹性旁承布置在转向架构架两侧梁的中央部分，每侧由（）个高圆簧组成。A4B6C8
填空题东风11型内燃机车车体是上部设备的安装基础，垂直负荷由车架、侧壁、车顶共同承受，通过（）个高圆弹簧传至转向架。
填空题东风11型机车二系弹簧悬挂装置采用了“挠性悬挂"的高圆簧弹性（）。
单选题东风11旁承布置在转向架构架两侧梁的中央部分，每侧由（）个高圆簧组成。A4B6C8D10
单选题东风4型内燃机车两个转向架共设置（）个旁承。A4B8C12
单选题髙圆簧弹性旁承布置在转向架构架两侧梁的中央部分，每侧由（）个高圆簧组成。A4B6C8
单选题CW—2型转向架回转阻尼为（）。A心盘集中支重B全旁承支重C心盘部分支重D高圆簧支重
填空题209T型转向架下旁承在构架侧梁外侧，横向中心距加大到2390mm，可减小车体的（）。
单选题东风8B型内燃机车转向架采用（）支承的橡胶堆旁承。A两点B四点C六点