DF4D准高速机车的旁承是()。 A、平面摩擦式B、橡胶堆C、高圆簧D、不用旁承
SW－220K和AM96型转向架采用()支重形式。 A、空气弹簧垂直承重B、心盘承重C、摇枕圆簧垂直承重D、旁承承重
机车垂向力的传递顺序:车体重量→车体底架()支承座→二系橡胶堆→转向架构架→一系圆簧→轴箱→车轴→车轮对→钢轨。 A.侧梁B.枕梁C.牵引梁D.中央支撑
控制型转向架摇枕弹簧装置采用两级刚度，每个转向架有10个外圆弹簧和14个内圆弹簧，内簧比外簧高( )。A.8mmB.10mmC.12mm
SW－220K型和AM96型转向架采用()支重形式。 A、空气弹簧垂直承重B、心盘承重C、摇枕圆簧垂直承重D、旁承承重
转K2转向架中央悬挂系统由10个外圆簧,10个内圆簧,4组双卷减振簧组成。() 此题为判断题(对，错)。
东风11型内燃机车横向力由转向架通过高圆弹簧、横向油压减振器和侧挡传至（）。A、车架B、车体C、车轮
东风11旁承布置在转向架构架两侧梁的中央部分，每侧由（）个高圆簧组成。A、4B、6C、8D、10
东风11型内燃机车高圆簧弹性旁承布置在转向架构架两侧梁的中央部分，每侧由（）个高圆簧组成。A、4B、6C、8
横向力由转向架通过高圆簧，横向油压减振器和侧挡传至车体。
东风11型机车二系弹簧悬挂装置采用了“挠性悬挂"的高圆簧弹性（）。
控制型转向架摇枕弹簧装置采用两级刚度，每个转向架有10个外圆弹簧和14个内圆弹簧，内簧比外簧高（）MM。A、8B、10C、12
CW—2型转向架回转阻尼为（）。A、心盘集中支重B、全旁承支重C、心盘部分支重D、高圆簧支重
髙圆簧弹性旁承布置在转向架构架两侧梁的中央部分，每侧由（）个高圆簧组成。A、4B、6C、8
转K2型转向架中央悬挂系统由10个外圆簧，10个内圆簧，4组双卷减振簧组成
东风11型内燃机车车体是上部设备的安装基础，垂直负荷由车架、侧壁、车顶共同承受，通过（）个高圆弹簧传至转向架。
单选题DF4D准高速机车的旁承是（）A平面摩擦式B橡胶堆C高圆簧D不用旁承
填空题东风11型内燃机车车体是上部设备的安装基础，垂直负荷由车架、侧壁、车顶共同承受，通过（）个高圆弹簧传至转向架。
填空题东风11型机车二系弹簧悬挂装置采用了“挠性悬挂"的高圆簧弹性（）。
单选题东风11型内燃机车横向力由转向架通过高圆弹簧、横向油压减振器和侧挡传至（）。A车架B车体C车轮
单选题东风11旁承布置在转向架构架两侧梁的中央部分，每侧由（）个高圆簧组成。A4B6C8D10
判断题转K2型转向架中央悬挂系统由10个外圆簧，10个内圆簧，4组双卷减振簧组成A对B错
单选题控制型转向架摇枕弹簧装置采用两级刚度，每个转向架有10个外圆弹簧和14个内圆弹簧，内簧比外簧高（）MM。A8B10C12
单选题髙圆簧弹性旁承布置在转向架构架两侧梁的中央部分，每侧由（）个高圆簧组成。A4B6C8
单选题CW—2型转向架回转阻尼为（）。A心盘集中支重B全旁承支重C心盘部分支重D高圆簧支重