货运开账时，接受开账航空公司特别提出附货运单的要求，应向开账航空公司支付每张货运单（）美元。A.0B.2C.4D.6
货运开账时，接受开账航空公司特别提出附货运单的要求，应向开账航空公司支付每张货运单（）美元。
A.0
B.2
C.4
D.6
B.2
C.4
D.6
参考解析
解析：附货运单的条件货运开账一般不要求附货运单。若接受开账航空公司特别提出附货运单的要求，须向开账航空公司提供相应账单号、开账日期和货运单号，并向开账航空公司支付每张货运单2美元的费用。
相关考题：
分摊计算时，被分摊额和固定收费额需要货币换算，客票和货运单分别以（ ）为（ ）基础转换为开账货币。A.付款国货币，始发国货币B.始发国货币，付款国货币C.付款国货币，付款国货币D.始发国货币，始发国货币
以下哪些关于客票有关资料不完整或有矛盾时开账的做法是错误的（ ）。A.已声明遗失或被盗的客票，承运人也有权开账。B.即使出票航空公司能够证明其所开出的客票是完整的，也要接受“不完全乘机联”开账C.若按“不完全乘机联”开账，却没有盖“Debit for Incomplete Coupon”章，出票人有权调整，无论是否超过30USD差额D.已声明遗失或被盗的客票，承运人无权开账。E.“不完全乘机联”开账金额与正常情况下的开账金额相差超过30USD时，出票航空公司可以调整。
AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5%，航程、承运人及各航段分摊结果如下： 承运人 BB CC DD. 航程 A——B——C——D. 分摊结果 100 200 800关于本票货物的开账方法，正确的说法是（ ）。A.各承运人都向AA开账B.各承运人都向DD开账C.各承运人都向其后续的接运人开账D.各承运人都采用累积式（或咬尾式）方法开账
根据调整开账的程序要求，调账中应注意（ ）。 A．提供调整理由和全部证明资料 B．只对差额进行调整；对原始开账时所附的资料，调整开账时仍应附上 C．对于原始开账时未扣除手续费或手续费计算不正确的情况，应附原始凭证 D．提供运输凭证和有关争执部分的详细证明 E．援引原账单号
国际客运票证开账时应该注意以下事项（ ）A.正确计算开账金额B.附齐有关原始凭证及凭证清单C.若客票经过签转，附齐有关签转证明D.对于换开客票，原票剩余乘机联开账时要附上新票财务联原件E.附分摊小条
通过国际航协清算所清算的成员，对于开账货币的要求，下列说法正确的有（ ）。 A．应使用国际航协清算所规定的美元（USD）作为开账货币 B．应使用国际航协清算所规定的英镑（GBP）作为开账货币 C．应使用国际航协清算所规定的欧元（EUR）作为开账货币 D．即便两家成员都选择英镑（GBP）或都选择欧元（EUR），也需以美元（USD）作为开账货币 E．除非两家成员都选择英镑（GBP）或都选择欧元（EUR），才分别以英镑或欧元作为开账货币
AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5％，航程、承运人及各航段分摊结果如下： 关于本票货物的开账方法，正确的说法是（ ）。 A．各承运人都向AA开账 B．各承运人都向DD开账 C．各承运人都向其后续的接运人开账 D．各承运人都采用累积式（或咬尾式）方法开账
下列关于货物运费到付时的开账方法，正确的说法有（）。A.货物运费到付情况下，各承运人都向出票航空公司开账B.货物运费到付情况下，各承运人都向目的地航空公司或其代理公司开账C.货物运费到付情况下，各承运人都向其后续的接运人开账D.货物运费到付情况下，各承运人都采用累积式方法开账E.货物运费到付情况下，各承运人都按照从始发地到交运地的分摊结果加上交运地到目的地的手续费计算其开账金额，如果有始发地发生的其他费用也应考虑。
以下关于咬尾式开账的说法，哪一个是不正确的（ ）。A.咬尾式开账又称为累积式开账B.咬尾式开账是所有航空公司都向其下一家航空公司开账C.若出票人同时也是第一航段的承运人，则不能使用咬尾式开账方法D.在咬尾式开账中，可以将手续费考虑在内一起计算。
按照不完全乘机联的做法开账，意味着（ ）。A.相应航段承运人有权开出金额不超过航段运价的账单B.当“不完全乘机联”开账金额与正常情况下的开账金额相差超过30美元时，出票航空公司可以调整C.相应航段承运人有权开出金额超过航段运价的账单D.相应航段承运人无权开出任何账单E.若出票航空公司能证明其所开出的客票是完整的，它可以不接受“不完全乘机联”开账
货物运费到付情况下，各承运人都（ ）。 A．向出票航空公司开账 B．向目的地航空公司或其代理公司开账 C．向其后续的接运人开账 D．采用累积式方法开账 E．按照从始发地到交运地的分摊结果加上交运地到目的地的手续费计算其开账金额，如果有始发地发生的其他费用也应考虑
下列关于不完全乘机联开账，正确的说法有（ ）。A.若出票航空公司能证明所开客票是完整的，它可以不接受“不完全乘机联”开账B.当“不完全乘机联”开账金额与正常开账金额相差超过25美元时，出票航空公司可以调整C.当“不完全乘机联”开账金额与正常开账金额相差超过30美元时，出票航空公司可以调整D.承运人按“不完全乘机联”开账必须盖“Debit for Incomplete Flight Coupon”章E.若承运人开账未盖“Debit for Incomplete Flight Coupon”章，收到出票人的调整账单后，发出原始账单的航空公司应补盖“Debit for Incomplete Flight Coupon”章再行调整
关于不完全乘机联的开账，下列说法正确的有（ ）。 A．若出票航空公司能证明其所开出的客票是完整的，它可以不接受“不完全乘机联”开账 B．当“不完全乘机联”开账金额与正常情况下的开账金额相差超过20美元时，出票航空公司可以调整 C．承运人按“不完全乘机联”开账时，必须盖“Debit for Incomplete Flight Coupon”章 D．若按“不完全乘机联”开账却未盖“Debit for Incomplete Flight Coupon”章，出票人有权调整，无论是否超过30美元 E．开账航空公司不能通过补盖“debit for incomplete flight coupon”章再次调整
2008年12月12日，原告某保险公司接受某公司（托运人）对其准备空运至纽约的20箱服装的投保，保险金额为8万美元。同日，由被告A航空公司的代理B航空公司出具了航空货运单一份。该航空货运单注明：第一承运人为A航空公司，第二承运人为C航空公司，货物共20箱，重500千克，该货物的“声明价值（运输）”未填写。A航空公司于2008年12月25日将货物由杭州运抵北京。12月28日，A航空公司在准备按约将货物转交C航空公司运输时发现货物灭失。2009年，原告对投保人（托运人）进行了全额赔偿并取得权益转让书后，于2009年5月5日向B航空公司提出索赔请求。B航空公司将原告索赔请求材料转交A航空公司。A航空公司表示愿意以每千克20美元限额赔偿原告损失，原告要求被告进行全额赔偿，不接受被告的赔偿意见，遂向法院起诉。如果你是法官，你认为A航空公司应该赔偿保险公司10000美元吗？你怎么判？
多选题下列属于客票特殊情况下开账的有（ ）。A改变客票点B票价变更情况下的开账C遗失、被盗客票的开账D逾重行李票的开账E超售时客票的开账