下列关于不完全乘机联开账，正确的说法有（ ）。A.若出票航空公司能证明所开客票是完整的，它可以不接受“不完全乘机联”开账B.当“不完全乘机联”开账金额与正常开账金额相差超过25美元时，出票航空公司可以调整C.当“不完全乘机联”开账金额与正常开账金额相差超过30美元时，出票航空公司可以调整D.承运人按“不完全乘机联”开账必须盖“Debit for Incomplete Flight Coupon”章E.若承运人开账未盖“Debit for Incomplete Flight Coupon”章，收到出票人的调整账单后，发出原始账单的航空公司应补盖“Debit for Incomplete Flight Coupon”章再行调整
下列关于不完全乘机联开账，正确的说法有（ ）。
A.若出票航空公司能证明所开客票是完整的，它可以不接受“不完全乘机联”开账
B.当“不完全乘机联”开账金额与正常开账金额相差超过25美元时，出票航空公司可以调整
C.当“不完全乘机联”开账金额与正常开账金额相差超过30美元时，出票航空公司可以调整
D.承运人按“不完全乘机联”开账必须盖“Debit for Incomplete Flight Coupon”章
E.若承运人开账未盖“Debit for Incomplete Flight Coupon”章，收到出票人的调整账单后，发出原始账单的航空公司应补盖“Debit for Incomplete Flight Coupon”章再行调整
B.当“不完全乘机联”开账金额与正常开账金额相差超过25美元时，出票航空公司可以调整
C.当“不完全乘机联”开账金额与正常开账金额相差超过30美元时，出票航空公司可以调整
D.承运人按“不完全乘机联”开账必须盖“Debit for Incomplete Flight Coupon”章
E.若承运人开账未盖“Debit for Incomplete Flight Coupon”章，收到出票人的调整账单后，发出原始账单的航空公司应补盖“Debit for Incomplete Flight Coupon”章再行调整
参考解析
解析：不完全乘机联的开账 当客票票价计算栏中航程或票价计算点信息不完整或客票的航程有矛盾时，相应航段承运人有权按照不完全乘机联的做法开账。即：开账航空公司有权向出票人开出金额不超过承运航段票价的账单。①若出票航空公司能证明所开出的客票是完整的，它可以不接受“不完全乘机联”开账②当“不完全乘机联”开账金额与正常情况下的开账金额相差超过30USD时，出票航空公司可以调整；③承运人按“不完全乘机联”开账必须盖“Debit for Incomplete Coupon”章。若按“不完全乘机联”开账却未盖“Debit for Incomplete Coupon”章说明，出票人有权调整，无论是否超过30USD。开账航空公司不能通过补盖“Debit for Incomplete Coupon”章再次调整。
相关考题：
旅客的航程是乌鲁木齐至敦煌至南京。下列阐述中错误的是（ ）。A.工作人员在乌鲁木齐可以接受包含全部未乘机航段乘机联、旅客联的客B.工作人员在乌鲁木齐可以接受缺少敦煌至南京航段乘机联、但有乌鲁木齐至敦煌航段乘机联及旅客联的客票C.旅客在敦煌自动停止旅行，可以申请退票D.旅客在敦煌有医生证明因病停，超过客票有效期后可以继续使用敦煌至南京段客票
下列关于旅费的组成，说法正确的是( )A.旅费证和客票都有会计联、旅客联和出票人联B.旅费证和客票都有会计联、乘机联和出票人联C.旅费证和客票不同的是旅费有乘机联D.旅费证和客票不同的是客票有换取服务联
关于客票所须乘机联的原则，正确的是( )A.每一个不同定座情况的航段，应有一张乘机联B.每一个不同乘运人的航段，应有一张乘机联C.每一个经停点应有一张乘机联D.每一个不同舱位等级的航段，应有一张乘机联
以下哪些关于客票有关资料不完整或有矛盾时开账的做法是错误的（ ）。A.已声明遗失或被盗的客票，承运人也有权开账。B.即使出票航空公司能够证明其所开出的客票是完整的，也要接受“不完全乘机联”开账C.若按“不完全乘机联”开账，却没有盖“Debit for Incomplete Coupon”章，出票人有权调整，无论是否超过30USD差额D.已声明遗失或被盗的客票，承运人无权开账。E.“不完全乘机联”开账金额与正常情况下的开账金额相差超过30USD时，出票航空公司可以调整。
国际客运票证开账时应该注意以下事项（ ）A.正确计算开账金额B.附齐有关原始凭证及凭证清单C.若客票经过签转，附齐有关签转证明D.对于换开客票，原票剩余乘机联开账时要附上新票财务联原件E.附分摊小条
通过国际航协清算所清算的成员，对于开账货币的要求，下列说法正确的有（ ）。 A．应使用国际航协清算所规定的美元（USD）作为开账货币 B．应使用国际航协清算所规定的英镑（GBP）作为开账货币 C．应使用国际航协清算所规定的欧元（EUR）作为开账货币 D．即便两家成员都选择英镑（GBP）或都选择欧元（EUR），也需以美元（USD）作为开账货币 E．除非两家成员都选择英镑（GBP）或都选择欧元（EUR），才分别以英镑或欧元作为开账货币
AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USD1100.00，已知手续费率为5％，航程、承运人及各航段分摊结果如下： 关于本票货物的开账方法，正确的说法是（ ）。 A．各承运人都向AA开账 B．各承运人都向DD开账 C．各承运人都向其后续的接运人开账 D．各承运人都采用累积式（或咬尾式）方法开账
以下关于咬尾式开账的说法，哪一个是不正确的（ ）。A.咬尾式开账又称为累积式开账B.咬尾式开账是所有航空公司都向其下一家航空公司开账C.若出票人同时也是第一航段的承运人，则不能使用咬尾式开账方法D.在咬尾式开账中，可以将手续费考虑在内一起计算。
按照不完全乘机联的做法开账，意味着（ ）。A.相应航段承运人有权开出金额不超过航段运价的账单B.当“不完全乘机联”开账金额与正常情况下的开账金额相差超过30美元时，出票航空公司可以调整C.相应航段承运人有权开出金额超过航段运价的账单D.相应航段承运人无权开出任何账单E.若出票航空公司能证明其所开出的客票是完整的，它可以不接受“不完全乘机联”开账
关于不完全乘机联的开账，下列说法正确的有（ ）。 A．若出票航空公司能证明其所开出的客票是完整的，它可以不接受“不完全乘机联”开账 B．当“不完全乘机联”开账金额与正常情况下的开账金额相差超过20美元时，出票航空公司可以调整 C．承运人按“不完全乘机联”开账时，必须盖“Debit for Incomplete Flight Coupon”章 D．若按“不完全乘机联”开账却未盖“Debit for Incomplete Flight Coupon”章，出票人有权调整，无论是否超过30美元 E．开账航空公司不能通过补盖“debit for incomplete flight coupon”章再次调整
下列关于客票论述正确的是（）。A、客票为记名式，不得转让，否则客票作废，票款不退B、不同座位等级的航段，可以使用同一张乘机联C、定期客票只适用于客票上列明的乘机日期和航班D、客票的乘机联必须按照客票所列明的航班，从乘机地点顺序使用
下列关于旅费的组成，说法正确的是（）。A、旅费证和客票都有会计联、旅客联和出票人联B、旅费证和客票都有会计联、乘机联和出票人联C、旅费证和客票不同的是旅费有乘机联D、旅费证和客票不同的是客票有换取服务联
关于客票所须乘机联的原则，正确的是（）A、每一个不同定座情况的航段，应有一张乘机联B、每一个不同乘运人的航段，应有一张乘机联C、每一个经停点应有一张乘机联D、每一个不同舱位等级的航段，应有一张乘机联
如旅客开始旅行后，跨段使用乘机联，则从中断航程地点至继续乘机地点的乘机联运输无效，（）。A、未使用的乘机联不接受退款申请B、未使用的乘机联在客票有效期内，可接受退款申请C、未使用的乘机联作废D、未使用的乘机联可以变更
关于客票变更以下说法正确的是（）。A、要求变更的客票必须在客票有效期内并且客票乘机联为未使用状态B、要求变更的客票不得违反票价限制条件C、变更航程和乘机人时，均按退票处理，重新购票D、变更承运人，按客票签转有关规定办理
多选题下列属于客票特殊情况下开账的有（ ）。A改变客票点B票价变更情况下的开账C遗失、被盗客票的开账D逾重行李票的开账E超售时客票的开账