客票承运航空公司应以客票的（）作为依据向出票人开账。A.会计联B.出票人联C.乘机联D.旅客联
客票承运航空公司应以客票的（）作为依据向出票人开账。
A.会计联
B.出票人联
C.乘机联
D.旅客联
B.出票人联
C.乘机联
D.旅客联
参考解析
解析：
相关考题：
以下哪些关于客票有关资料不完整或有矛盾时开账的做法是错误的（ ）。A.已声明遗失或被盗的客票，承运人也有权开账。B.即使出票航空公司能够证明其所开出的客票是完整的，也要接受“不完全乘机联”开账C.若按“不完全乘机联”开账，却没有盖“Debit for Incomplete Coupon”章，出票人有权调整，无论是否超过30USD差额D.已声明遗失或被盗的客票，承运人无权开账。E.“不完全乘机联”开账金额与正常情况下的开账金额相差超过30USD时，出票航空公司可以调整。
按照不完全乘机联的做法开账，意味着（ ）。A.相应航段承运人有权开出金额不超过航段运价的账单B.当“不完全乘机联”开账金额与正常情况下的开账金额相差超过30美元时，出票航空公司可以调整C.相应航段承运人有权开出金额超过航段运价的账单D.相应航段承运人无权开出任何账单E.若出票航空公司能证明其所开出的客票是完整的，它可以不接受“不完全乘机联”开账
货物运费到付情况下，各承运人都（ ）。 A．向出票航空公司开账 B．向目的地航空公司或其代理公司开账 C．向其后续的接运人开账 D．采用累积式方法开账 E．按照从始发地到交运地的分摊结果加上交运地到目的地的手续费计算其开账金额，如果有始发地发生的其他费用也应考虑
如果客票票价计算栏缺少承运人信息，可以从航程栏获得，前提是（）。A.相关信息在出票时已被填入B.被分摊额不涉及连续客票C.相关信息在出票时已被填入且被分摊额不涉及连续客票D.得到出票航空公司认可
下列关于不完全乘机联开账，正确的说法有（ ）。A.若出票航空公司能证明所开客票是完整的，它可以不接受“不完全乘机联”开账B.当“不完全乘机联”开账金额与正常开账金额相差超过25美元时，出票航空公司可以调整C.当“不完全乘机联”开账金额与正常开账金额相差超过30美元时，出票航空公司可以调整D.承运人按“不完全乘机联”开账必须盖“Debit for Incomplete Flight Coupon”章E.若承运人开账未盖“Debit for Incomplete Flight Coupon”章，收到出票人的调整账单后，发出原始账单的航空公司应补盖“Debit for Incomplete Flight Coupon”章再行调整
关于不完全乘机联的开账，下列说法正确的有（ ）。 A．若出票航空公司能证明其所开出的客票是完整的，它可以不接受“不完全乘机联”开账 B．当“不完全乘机联”开账金额与正常情况下的开账金额相差超过20美元时，出票航空公司可以调整 C．承运人按“不完全乘机联”开账时，必须盖“Debit for Incomplete Flight Coupon”章 D．若按“不完全乘机联”开账却未盖“Debit for Incomplete Flight Coupon”章，出票人有权调整，无论是否超过30美元 E．开账航空公司不能通过补盖“debit for incomplete flight coupon”章再次调整
如果南航作为出票承运人出票后，运营承运人航段是CZ航段，控制权已发送出去，则在南航电子客票数据库中的票联状态为（）A、OPENFORUSEB、AIRPORTCONTROLC、CPNNOTED、REFUND
南航满足下列（）条件之一才有权将客票签转给其他承运人。A、作为填开客票的承运人B、作为在要求签转的乘机联“承运人”栏中指定的承运人C、作为机票“原出票（ORIGINALISSUE）”栏中注明的原始出票承运人D、经上述三类承运人之一授权，作为其代理，有权代为办理签转
下列承运人中，可以在不需办理签转的情况下，有权使用该客票进行运输或将客票换开、签转给其他承运人的有A、除出票承运人以外的其他人B、第一续程承运人C、原出票承运人D、互免签转的航空公司之间承运的另一方承运
多选题下列承运人中，可以在不需办理签转的情况下，有权使用该客票进行运输或将客票换开、签转给其他承运人的有（ ）。A除出票承运人以外的其他人B第一续程承运人C原出票承运人D互免签转的航空公司之间承运的另一方承运
单选题客票是（）和客票上所列旅客之间运输合同的初步证据。A出票人B承运人C代表承运人D授权代理人