某填方高度为8 m的公路路基重直通过一作废的砼预制场，在地面高程原建有30个钢筋砼梁，梁下有53 m深灌注桩，为了避免路面不均匀沉降，在地梁上铺设聚苯乙烯(泡沫)板块(EPS)，路基填土重度18. 4 kN/m3，据计算，在地基土8 m填方的荷载下，沉降量为15 cm，忽略地梁本身的沉降，EPS的平均压缩模量为Es=500 kPa，为消除地基不均匀沉降，在地梁上铺设聚苯乙烯的厚度为()。(A) 150 mm (B) 350 mm (C) 550 mm (D) 750 mm
某填方高度为8 m的公路路基重直通过一作废的砼预制场，在地面高程原建有30个钢筋砼梁，梁下有53 m深灌注桩，为了避免路面不均匀沉降，在地梁上铺设聚苯乙烯(泡沫)板块(EPS)，路基填土重度18. 4 kN/m3，据计算，在地基土8 m填方的荷载下，沉降量为15 cm，忽略地梁本身的沉降，EPS的平均压缩模量为Es=500 kPa，为消除地基不均匀沉降，在地梁上铺设聚苯乙烯的厚度为()。
(A) 150 mm (B) 350 mm (C) 550 mm (D) 750 mm
(A) 150 mm (B) 350 mm (C) 550 mm (D) 750 mm
参考解析
解析：据《面授班辅导讲义》第十八讲。
如图所示，设在梁顶铺设ESP板的厚度为h，则ESP板的压缩量与原地面的沉
降量相等，即 ，从而得，得出18. 4h2-147. 2h+75=0，解出 h=0. 547 m。
答案为(C)。
如图所示，设在梁顶铺设ESP板的厚度为h，则ESP板的压缩量与原地面的沉
降量相等，即 ，从而得，得出18. 4h2-147. 2h+75=0，解出 h=0. 547 m。
答案为(C)。
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条形基础宽2m，基底埋深1.50m，地下水位在地面以下1.50m，基础底面的设计荷载为350KN/m，地基土分布：第一层土厚度为3米，天然重度γ=20.0kN/m3，压缩模量Es=12MPa;第二层为软弱下卧层，其厚度为5米，天然重度γ=18.0kN/m3，压缩模量Es=4MPa;扩散到软弱下卧层顶面的附加压力pz最接近于下列哪一个数值?()A 78kPa;B 89kPa;C 109kPa;D 143kPa。
根据下面的文字资料回答 33～35 题。某楼层为梁板结构，单向板受力，跨度为4m，支于两边简支梁上，梁的跨度5m。装修时在板上铺设水磨石地面，水磨石重度γ=20kN/m3，装修厚度为0.04m。第 33 题 楼板上增加的面荷载为（ ）kN/m2。A．20B．8C．0.8D．0.4
场地为饱和淤泥质黏性土，厚5.0m，压缩模量ES为2.0MPa，重度为17.0kN/m3，淤泥质黏性土下为良好的地基土，地下水位埋深0.50m。现拟打设塑料排水板至淤泥质黏性土层底，然后分层铺设砂垫层，砂垫层厚度0.80m，重度20kN/m3，采用80kPa大面积真空预压3个月（预压时地下水位不变）。问固结度达85%时的沉降量最接近下列哪一选项？（ ）A. 15cm B. 20cm C. 25cm D. 10cm
某软土地基拟采用堆载预压法进行加固，已知在工作荷载作用下软土地基的最终固结沉降量为248cm，在某一超载预压荷载作用下软土的最终固结沉降量为260cm。如果要求该软土地基在工作荷载作用下工后沉降量小于15cm，问在该超栽预压荷载作用下软土地基的平均固结度应达到以下哪个选项？(A) 80% (B) 85%(C)90% (D) 95%
某填方高度为8m的公路路基垂直通过一作废的混凝土预制场，如图5-1所示，在地面高程原建有30个钢筋 混凝土地梁，梁下有53m深的灌注桩，为了避免路面的不均匀沉降，在地梁上铺设聚苯乙烯（泡沫）板块 (EPS)。路基填土重度为18.4kN/m3,据计算，地基土在8m填方的荷载下，沉降量为15cm,忽略地梁本身的沉降和EPS的重力，已知EPS的平均压缩模量为Es =500kPa,为消除地基不均匀沉降，在地梁上铺设聚苯乙烯（泡沫）厚度应最接近于下列哪个选项的数值？（忽略填土本身沉降，其沉降由EPS产生）（ ）A. 150mm B. 350mm C. 550mm D. 750mm
某大面积填海造地工程，平均海水深约2.0m，淤泥层平均厚度为10.0m，重度为 15kN/m3，采用e-lgp曲线计算该淤泥层固结沉降，已知该淤泥属正常固结土，压缩指数 Cc＝0.8，天然孔隙比e0=2.33，上覆填土在淤泥层中产生的附加应力按120kPa计算，则该淤泥层最终固结沉降量最接近( )。A1.85mB1.95mC2.05mD2.20m
高速公路在桥头段软土地基上采用高填方路基，路基平均宽度30m，路基自重及路面荷载传至路基底面的均布荷载为120kPa，地基土均匀，平均Es=6MPa，沉降计算压缩层厚度按24m考虑，沉降计算修正系数取1. 2，桥头路基的最终沉降量最接近？A. 124mm B. 248mm C. 206mm D. 495mm
大面积填海造地工程平均海水深约2.0m，淤泥层平均厚度为10.0m，重度为15kN/m3，采用e-lgP 曲线计算该淤泥层固结沉降，已知该淤泥层属正常固结土，压缩指数Cc=0.8，天然孔隙比e0=2.33，上覆填土在淤泥层中产生的附加应力按120kPa计算，该淤泥层固结沉降量取以下哪个选项中的值?（）A. 1.85m B. 1.95mC. 2.05m D. 2. 2m
大面积填海造地工程平均海水约2.0m，淤泥层平均厚度为10.0m，重度为15kN/m3，采用e-lgp曲线计算该淤泥层固结沉降，已知该淤泥层属正常固结土，压缩指数Cc =0.8。天然孔隙比e0=2.33，上覆填土在淤泥层中产生的附加应力按120kPa计算，该淤泥层固结沉降量为（ ）m。A. 1.85 B. 1.95 C. 2.05 D. 2.2
场地为饱和淤泥质粘性土，厚5.0m，压缩模量为Ea为2.0MPa，重度为17.0kN/m3，淤泥质粘性土下为良好的地基土，地下水位埋深0.50m。现拟打设塑料排水板至淤泥质粘性土层底，然后分层铺设砂垫层，砂垫层厚度0.80m，重度20kN/m3，采用80kPa大面积真空预压3个月（预压时地下水位不变）。问固结度达85%时的沉降量最接近下列哪一选项？A. 15cm B.20cm C.25 cm D.10cm
某柱下独立基础底面尺寸为3 mX4 m，传至基础底面的平均压力为300 kPa，基础埋深3.0 m，地下水埋深4.0 m，地基的天然重度20 kN/m3，压缩模量Es1=15 MPa， 软弱下卧层顶面埋深6 m，压缩模量Es2=5 MPa，在验算下卧层强度时，软弱下卧层顶面处附加应力与自重应力之和最接近（）。(A) 199 kPa (B) 179 kPa (C) 159 kPa (D) 79 kPa
某地面沉降区，据观测其累计沉降量为120cm，预估后期沉降量为50cm，今在其上建设某工程，场地长200m，宽100m，设计要求沉降稳定后地面标高与沉降发生前的地面标高相比高出0.8m （填土沉降忽略不计），回填要求的压实度不小于0.94，已知料场中土料天然含水量为现29.6%，重度为19.6kN/m3，土粒相对密度为2. 71，最大干密度为1.69g/m3，最优含水量为20.5%，则场地回填所需土料的体积最接近下列哪个数值？(A) 21000m3 (B) 42000m3(C) 52000m3 (D) 67000m3
关于EPS路堤的地基沉降的计算，下列说法正确的是（）A、沉降计算与一般天然地基沉降计算方法不同B、根据容许沉降标准进行验算C、EPS的压缩沉降为EPS塑性压缩量D、EPS路堤的沉降不包括上部静载和交通荷载作用下，EPS的压缩沉降
关于EPS路堤的地基沉降的计算，下列说法正确的是（）A、沉降计算与一般天然地基沉降计算方法不同B、根据容许沉降标准进行验算C、EPS的压缩沉降为EPS塑性压缩量D、EPS路堤的沉降包括EPS填料下地基沉降E、EPS路堤的沉降不包括上部静载和交通荷载作用下，EPS的压缩沉降
单选题某地面沉降区，据观测其累计沉降量为120cm，预估后期沉降量为50cm。今在其上建设某工程，场地长200m，宽100m，设计要求沉降稳定后地面标高与沉降发生前的地面标高相比高出0.8m（填土沉降忽略不计），回填要求的压实度不小于0.94，已知料场中土料天然含水率为29.6%，重度为19.6kN/m3，土粒相对密度为2.71，最大干密度为1.69g/cm3，最优含水率为20.5%，则场地回填所需土料的体积最接近下列哪个数值？（ ）[2012年真题]A21000m3B42000m3C52000m3D67000m3
单选题某公路路堤位于软土地区，路基中心高度为3.5m，路基填料重度为20kN/m3，填土速率约为0.04m/d。路线地表下0～2.0m为硬塑黏土，2.0～8.0m为流塑状态软土，软土不排水抗剪强度为18kPa，路基地基采用常规预压方法处理，用分层总和法计算的地基主固结沉降量为20cm。如公路通车时软土固结度达到70%，根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015），则此时的地基沉降量最接近下列哪个选项？（ ）[2014年岩土真题]A14cmB17cmC19cmD20cm
单选题某公路路堤位于软土地区，路基中心高度3.0m，路基填料重度20kN／m3，填土速率约0.05m/d路线地表下0～2.3m为硬塑黏土，2.3～10.3m为流塑状态软土，软土层不排水抗剪强度为20kPa，路基地基采用粉体搅拌桩处理，用分层总和法计算的地基主固结沉降量约为30cm，地基总沉降值为（）cm。（）A30B34C39D48
单选题关于EPS路堤的地基沉降的计算，下列说法正确的是（）A沉降计算与一般天然地基沉降计算方法不同B根据容许沉降标准进行验算CEPS的压缩沉降为EPS塑性压缩量DEPS路堤的沉降不包括上部静载和交通荷载作用下，EPS的压缩沉降
多选题关于EPS路堤的地基沉降的计算，下列说法正确的是（）A沉降计算与一般天然地基沉降计算方法不同B根据容许沉降标准进行验算CEPS的压缩沉降为EPS塑性压缩量DEPS路堤的沉降包括EPS填料下地基沉降EEPS路堤的沉降不包括上部静载和交通荷载作用下，EPS的压缩沉降
多选题高填方路基沉降防治方法中正确的是（）。A施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过慢，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以便高填方路基有充分的时间沉降B加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理C施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实D在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要处理外，从原地面以上1～2m高度范围内应填筑细粒土E在软弱地基上进行高填方路基施工时，从原地面1～2m高度范围内应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实
单选题某公路路堤位于软土地区，路堤填方高度为4.0m，填料平均重度为19kN/m3，填土速率约为0.04m/d，路线地表下0～2.0m为硬塑黏土，2.0～8.0m为流塑淤泥质黏土，软土抗剪强度为28kPa，路堤采用常规预压方法处理，采用分层总和法计算的地基沉降量为20cm，如公路通车时软土固结度达到80%，地基的工后沉降量为（）cm。（）A16B20C23D25
单选题某公路路堤位于软土地区，路基中心高度为3.5m，路基填料重度为20kN/m3，填土速率约为0.04m/d。路线地表下0～2.0m为硬塑黏土，2.0～8.0m为流塑状态软土，软土不排水抗剪强度为18kPa，路基地基采用常规预压方法处理，用分层总和法计算的地基主固结沉降量为20cm。如公路通车时软土固结度达到70%，根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015），则此时的地基沉降量最接近下列哪个选项？（ ）[2014年真题]A14cmB17cmC19cmD20cm
单选题某港口堆场地基，地面18m以下为密实砂层，其上为淤泥质粘土，w=50％，Cv＝1.5／a，在堆场荷载80kPa作用下，求得最终沉降量为60m，若允许沉降量为12cm：求可采用的预压荷载（）。A60kPaB80KpaC100kPaD160kPa
单选题某高速公路路堤位于软土地区，路基中心高度为5.5m，路基填料重度为20kN/m3，填土速率约为0.05m/d。路线地表下0～2.0m为硬塑黏土，2.0～8.0m为流塑状态软土，软土不排水抗剪强度为18kPa，地基采用常规预压方法处理，用分层总和法计算的地基主固结沉降量为20cm。如公路通车时软土固结度达到70%，则此时的地基沉降量最接近下列哪个选项？（ ）A18cmB20cmC22cmD24cm
单选题某港口堆场地基，地面18m以下为密实砂层，其上为淤泥质粘土，w=50％，Cv＝1.5／a，在堆场荷载80kPa作用下，求得最终沉降量为60m，若允许沉降量为12cm：求在此条件下地基土的固结度（）。A60％B40％C60%D80％