船舶少量装载时，一可用于计算吃水改变量。A.厘米纵倾力矩B.厘米吃水吨数C.初稳性高度D.静稳性力臂
船舶倾斜试验的目的是确定船舶的装载能力及稳性。()
船舶少量装载货物后，其稳性的变化是______。A.一定增加B.一定变小C.不会改变D.变化趋势不确定
根据《防治船舶污染海洋环境管理条例》，下列说法正确的是（）。A、船舶不符合污染危害性货物适载要求的，不得运载污染危害性货物，码头、装卸站不得为其进行装载作业B、船舶不符合污染危害性货物适载要求的，不得运载污染危害性货物，码头、装卸站应根据货物的污染特性，为其进行装载作业C、船舶不符合污染危害性货物适载要求的，可少量运载污染危害性货物，码头、装卸站不得为其进行装载作业D、船舶不符合污染危害性货物适载要求的，可少量运载污染危害性货物，码头、装卸站应根据货物的污染特性，为其进行装载作业
船舶配备的供负责货物作业的高级船员采用的《船舶稳性报告书或散装货物装载手册》必须以船上工作语言来编写。（）
装载货物时，尽量将大件货、重物往底舱布置，以（），从而改善稳性。A、加大船舶吃水B、减少船舶吃水C、提高船舶重心D、降低船舶重心
冬季航行于青岛以北的船舶，其各种装载情况是否均要计算结冰的稳性？
单选题对于装载固体散货的船舶，（）不是增大船舶稳性的措施。A货物上移B减装甲板货C船舶重心以下加压载水DA和B
单选题船舶两舷均衡装载，开航后无风浪但船舶却向一侧倾斜，说明该船（）。A稳性过大B稳性过小C与稳性无关D以上均不对
单选题船舶装卸部分货物后重心高度增大，则（）。A船舶初稳性减小B船舶初稳性增大C船舶初稳性不变D以上均有可能
单选题少量装卸货后，船舶初稳性高度值的改变量与（）无关。A装卸的货物重心高度B装卸货物前船舶的排水量C装卸货物前船舶的浮心高度D装卸货物前船舶的重心高
单选题船舶因少量货物装卸左右不均形成较大初始横倾角，表明此时（）。A稳性较大B稳性较小C横倾力矩较大D货物重量较大
单选题船舶装载积载因数很小的货物后，如果重心在浮心之下，则船舶的稳性力臂（）。A为正B为负C为零D以上均有可能
单选题利用吃水差比尺可用于计算（）。A少量载荷变化所引起船舶稳性的变化B船舶航次装载后的吃水差C船内前后货舱间移货所产生的吃水差D以上都是
单选题船舶稳性资料的用途是（）。 ①了解和掌握船舶稳性的整体状况； ②核算船舶实际装载状态下的稳性； ③清楚所适用的规则； ④了解所运货物的性质。A①②③B①③④C②③④D①②③④
单选题下列不是船舶稳性资料的用途的是（）。A了解和掌握船舶稳性的整体状况B核算船舶实际装载状态下的稳性C了解所运货物的性质D清楚所适用的规则
单选题以下（）一定使船舶稳性变小。A上层舱卸货B装卸少量货物C垂向移动货物D加装少量甲板货
单选题谷物、矿石与矿砂、化肥等固体散装货物发生下沉后（）。A船舶稳性会增大B船舶稳性会减小C船舶稳性不会发生变化D对船舶稳性的影响不能确定
单选题船舶两舷平均装载，开航后无风浪，船舶却像一侧倾斜，说明该船（） ①稳性过大 ②稳性过小 ③与稳性无关A①B②C③D都不对
单选题假定KM不变，少量卸货时的货物重心低于船舶的重心时，则卸货后船舶的初稳性高度值将（）。A减小B不变C增大D变化趋势不定
单选题当实际装载状况与船舶稳性资料中某一基本装载情况大致相同时，（）。A必须重新计算船舶实际装载状况下的稳性B不必重新计算船舶实际装载状况下的稳性C认为实际装载状况下的稳性与船舶资料中的核算结果相同DB和C
单选题船舶装载积载因数较小的货物后，若重心在浮心之下，则船舶的静稳性力臂（）。A为正B为负C为零D以上均有可能
单选题船舶少量装载时，可用（）计算吃水改变量。A厘米纵倾力矩B厘米吃水吨数C初稳性高度D静稳性力臂
单选题少量卸货时，忽略KM变化，则当货物的重心高于船舶的重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将（）。A减小B不变C增大D变化趋势不定
单选题忽略KM变化，少量装货时的货物重心等于船舶的重心时，则装货后船舶的初稳性高度值将（）。A增大B减小C不变D无法确定
单选题少量卸货时，假定KM不变，则当货物重心低于船舶重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将（）。A减小B不变C增大D变化趋势不定
单选题利用吃水差比尺不能用于计算（）。A少量载荷变化船舶稳性的变化B少量载荷变化后首吃水的变化C少量载荷变化后尾吃水的变化D以上都是