单选题船舶装载积载因数很小的货物后,如果重心在浮心之下,则船舶的稳性力臂()。A为正B为负C为零D以上均有可能

单选题
船舶装载积载因数很小的货物后,如果重心在浮心之下,则船舶的稳性力臂()。
A

为正

B

为负

C

为零

D

以上均有可能


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有关静稳性力臂GZ的说法,正确的是:() A、GZ是指倾斜前后浮心间的距离B、GZ是指船舶重心到船舶漂心的距离C、GZ是指倾斜前船舶重心到船舶浮心的距离D、GZ是指船舶重心至倾斜后浮力作用线间的垂直距离

吃水差产生的原因是_________。A.船舶装载后浮心不与重心共垂线B.船舶装载后漂心不与重心共垂线C.船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线D.船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线

要使船舶稳性符合要求则应满足()A、重心在稳心之上B、重心在稳心之下C、重心在浮心之上D、重心在浮心之下

单选题假定重心到浮力作用线的垂直距离为()。A船舶形状稳性力臂KNB船舶形状稳性力臂MSC船舶形状稳性力臂GAZAD船舶静稳性力臂GZ

单选题对于装载固体散货的船舶,()不是增大船舶稳性的措施。A货物上移B减装甲板货C船舶重心以下加压载水DA和B

单选题经计算,重心在漂心之下,则船舶的稳性力臂()。A为正B为负C为零D稳性状态不能确定

单选题在()处少量装载货物会使船舶重心高度减小。A船舶重心处B船舶重心之上C船舶重心之下D船舶浮心之上

单选题要使船舶稳性符合要求则应满足()A重心在稳心之上B重心在稳心之下C重心在浮心之上D重心在浮心之下

单选题船舶装载后的纵倾状态取决于()的相对位置。A装载后船舶重心和装载后船舶浮心B装载后船舶重心和正浮时船舶浮心C装载后船舶浮心与正浮时船舶漂心D装载后船舶重心与正浮时船舶稳心

单选题某轮装载后其吃水差t=-0.19m,由此可以得出以下()结论。A船舶重心在船中之前B船舶重心在船中之后C船舶重心在正浮时浮心之前D船舶重心在正浮时浮心之后

单选题下列()情况是有稳性的船舶(稳心M、重心G、浮心C)。AM在G之下BG在M之下CM、G重合DM在C之上

单选题船舶动稳性力臂与()无关。A横倾角大小B货物的重心距基线高度C排水量D货物积载因数

单选题少量装载时,若船舶KM值不变,则货物装于()将使GM增大。A船舶重心之上B船舶重心之下C船舶稳心之上D船舶漂心之下

单选题船舶的动稳性力臂与()有关.A横倾角大小B货物的重心距基线高度C排水量D货物的积载因数

单选题船舶装载积载因数很小的货物后,如果重心在浮心之下,则船舶处于()状态。A稳定平衡B不稳定平衡C随遇平衡D以上均有可能

单选题船舶重心必须处于()之下,船舶具有稳性。A浮心B漂心C稳心DA和C

单选题当船舶重心与浮心重合时,则横倾后静稳性力臂()。A为正B为负C为零D以上均有可能

单选题经计算,重心在浮心之上,则船舶的稳性力臂()。A为正B为负C为零D以上都有可能

单选题某轮大量装载后其吃水差t=0,由此可以得出以下()结论。A装载后船舶重心在正浮时浮心之后B装载后船舶重心在正浮时浮心之前C装载后船舶重心与正浮时的浮心共垂线D装载后船舶重心正浮时的漂心共垂线

单选题液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响与()有关。A船舶排水量B船舶重心高度C船舶浮心高度D形状稳性力臂

单选题假定重心法的船舶形状稳性力臂GAZA是指()。A假定重心到倾斜后浮力作用线的垂直距离B重心到倾斜后浮心的距离C漂心到倾斜后重心的距离D稳心到倾斜后浮心的距离

单选题船舶装载积载因数较小的货物后,若重心在浮心之下,则船舶的静稳性力臂()。A为正B为负C为零D以上均有可能

单选题船舶装载后,经计算重心在浮心之前,则船舶()。A首倾B尾倾C正浮D浮态不能确定

单选题吃水差产生的原因是()。A船舶装载后重心不与浮心共垂线B船舶装载后漂心不与重心共垂线C船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线D船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线

单选题两船装载不同积载因数的散装谷物后,其排水量、初稳性高度和谷物倾侧体积矩均相同,则谷物假定移动引起的船舶横倾角()。A积载因数大者较大B积载因数小者较大C与谷物积载因数无关D以上均有可能

单选题某轮大量装载后其吃水差t=+0.8m,由此可以得出以下()结论。A装载后船舶重心在正浮时浮心之后B装载后船舶重心在正浮时浮心之前C装载后船舶重心在船中之后D装载后船舶重心在船中之前

单选题经计算,船舶重心在漂心之下时的复原力臂()。A为正B为负C为零D稳性状态不能确定