109型机车分配阀的主阀部是利用列车管与()之间的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。
对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时,列车管减压()以前,制动机应发生紧急制动作用。 A、100kPaB、120kPaC、150kPaD、170kPa
109分配阀试验规定在列车管每分钟漏泄40KPa的情况下，分配阀不应发生制动作用。
对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，列车管减压（）以前，制动机应发生紧急制动作用。
109型机车分配阀在中立位时，制动缸的漏泄可以随时得到补偿。
109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是（）压力。A、列车管B、总风缸C、容积室D、机车制动缸
109型分配阀从常用制动状态转换为紧急制动状态，必须在列车管（）减压量之前进行才能起到紧急制动的作用，其效果也随列车管减压量的增大而有所下降。
109分配阀试验规定在列车每分钟漏泄40kPa的情况下，分配阀不应发生制动作用。
109分配阀试验规定列车管每分钟漏泄40kpa的情况下，分配阀不应发生制动作用。
109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态。
109型分配阀试验规定在列车管每分钟漏泄40kPa的情况下，分配阀不应发生制动作用。
下列分配阀中，具有充风缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位四个作用位置的有（）。A、F-7型分配阀B、103型分配阀C、104型分配阀D、109型分配阀
109型分配阀的稳定弹簧是用来保证该阀在列车管有（）时，不应发生（）。
103和104型分配阀不起紧急制动的原因是（）。A、紧急部漏泄B、中间体漏泄C、主阀列车管漏泄D、紧急膜板穿孔
填空题109型分配阀的稳定弹簧是用来保证该阀在列车管有（）时，不应发生（）。
判断题109分配阀试验规定在列车管每分钟漏泄40KPa的情况下，分配阀不应发生制动作用。A对B错
判断题109分配阀试验规定列车管每分钟漏泄40kpa的情况下，分配阀不应发生制动作用。A对B错
判断题109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态。A对B错
填空题109型分配阀从常用制动状态转换为紧急制动状态，必须在列车管（）减压量之前进行才能起到紧急制动的作用，其效果也随列车管减压量的增大而有所下降。
多选题下列分配阀中，具有充风缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位四个作用位置的有（）。AF-7型分配阀B103型分配阀C104型分配阀D109型分配阀
多选题103和104型分配阀不起紧急制动的原因是（）。A紧急部漏泄B中间体漏泄C主阀列车管漏泄D紧急膜板穿孔
单选题109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是（）压力。A列车管B总风缸C容积室D机车制动缸
判断题109型机车分配阀在中立位时，制动缸的漏泄可以随时得到补偿。A对B错
判断题109分配阀试验规定在列车每分钟漏泄40kPa的情况下，分配阀不应发生制动作用。A对B错
填空题对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，列车管减压（）以前，制动机应发生紧急制动作用。