多选题空气制动系统所说的三表一致(货车位),是指当自动制动阀和单独制动阀手把置于运转位置时()的压力表所示空气压力均为500Kpa。A均衡风缸B列车管C总风管D工作风缸

多选题
空气制动系统所说的三表一致(货车位),是指当自动制动阀和单独制动阀手把置于运转位置时()的压力表所示空气压力均为500Kpa。
A

均衡风缸

B

列车管

C

总风管

D

工作风缸


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

空气制动阀手把在()位时,总风压力空气经调压阀进入作用管。 A、运转B、缓解C、制动

DK-1制动机,当需要下压空气制动阀手把排作用管的压力时只能在运转位上进行。() 此题为判断题(对,错)。

空气制动阀在空气位操作时,欲使列车缓解,应将空气制动阀手把置运转位。() 此题为判断题(对,错)。

“空气位”操作,空气制动阀手把在制动位时,()压力空气经()通大气。

空气制动系统所说的三表一致(货车位),是指当自动制动阀和单独制动阀手把置于运转位置时()的压力表所示空气压力均为500Kpa。A、均衡风缸B、列车管C、总风管D、工作风缸

作用管压力空气经空气制动阀凸轮盒通大气时,其手把位置一定在()位。A、缓解B、运转C、中立D、制动

当需要下压空气制动阀手把排作用管的压力时只能在运转位上进行。

空气制动阀在“空气”位操纵时,将手把置“缓解”位,能使机车单独缓解。

空气制动阀在空气位操作时,欲使列车缓解,应将空气制动阀手把置运转位。

空气制动阀手把在()位时,总风压力空气经调压阀进入作用管。A、运转B、缓解C、制动D、中立

无电()回送机车时,应将电空制动控制器手把置于(),空气制动阀手把置于()。

自动制动阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时,局减室的压力空气从()尾端排向大气。A、放风阀B、充气阀C、紧急制动阀D、单缓柱塞阀

货运机车自动制动阀和单独制动阀手柄置于运转位,压力应该是500kPa的是()A、列车管压力B、均衡风缸C、工作风缸压力D、制动缸压力

“空气位”:空气制动阀施行制动后中立,须缓解机车制动时空气制动阀手把应放在()。A、缓解位B、运转位C、下压位D、中立位

机车空气制动系统主要由自动制动阀、均衡风缸、中维阀、过充风缸、单独制动阀、分配阀、作用阀、工作风缸、降压风缸、紧急风缸、作用风缸变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀和双针压力表、管道滤尘器、各种塞门和管路组成。

机车制动机单机试验,检查各压力表指示压力,自动制动阀和单独制动阀手柄均置运转位,总风压力750±20Kpa~900±20Kpa;为补充所有用风处的漏泄,允许总风缸压力略有下降,但1㏕内漏泄量不超过20Kpa;均衡风缸、列车管、工作风缸的空气压力均为500Kpa,三指示压力相差不超过();A、5KpaB、10KpaC、20KpaD、25Kpa

制动机空气制动阀电空位操作时手把在运转位的综合作用?

空气制动阀在空气位操作时,单独缓解机车时需要()。A、手把移至缓解位B、手把移至缓解位、下压手把C、手把移至运转位D、下压手把

单选题空气制动阀手把在()位时,总风压力空气经调压阀进入作用管。A运转B缓解C制动D中立

单选题空气制动阀手把在()位时,总风压力空气经调压阀进入作用管。A运转B缓解C制动

单选题当双机或系机重联牵引时,本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位,非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位,单独制动阀手柄置于定转位;重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于(),单独制动阀手柄置于运转位,重联阀转换按钮置于重联机车位。A定转位B手柄取出位C最小减压位D过充位

填空题无电()回送机车时,应将电空制动控制器手把置于(),空气制动阀手把置于()。

单选题空气制动阀在空气位操作时,单独缓解机车时需要()。A手把移至缓解位B手把移至缓解位、下压手把C手把移至运转位D下压手把

填空题“空气位”操作,空气制动阀手把在制动位时,()压力空气经()通大气。

单选题作用管压力空气经空气制动阀凸轮盒通大气时,其手把位置一定在()位。A缓解B运转C中立D制动

判断题空气制动阀在空气位操作时,欲使列车缓解,应将空气制动阀手把置运转位。A对B错

判断题当需要下压空气制动阀手把排作用管的压力时只能在运转位上进行。A对B错