动稳性是指______。A.船舶航行时的稳性B.船舶在静水中横摇时的稳性C.倾角大于15°时的稳性D.船舶有角加速度摇摆时稳性
船中处于波峰时，船舶处于______状态。A.中垂B.中拱C.扭曲D.拉伸
船舶在风浪中的横摇摆幅决定于______。A.船舶的航速B.波长与船长的关系C.船舶自由摇摆周期与波浪视周期的接近程度D.A，B，C都对
船舶装载后呈中拱状态，若航行中波长近似等于船长，且____在船中时，会加大中拱弯矩。A.波峰B.波谷C.波长的1/3处D.波谷与波峰之间
船舶遇到波长约等于______的波浪时，容易产生中拱或中垂变形。A.船宽B.二分之一船长C.船长D.2倍船长
关于大风浪对施工船舶安全影响的说法，正确的是（）。A．当船长与波长接近，波速与船速接近时顺浪航行危险最大B．当船长与波长接近，波速与船速接近时顺浪航行危险最小C．当波长超过2倍船长，波速与船速接近时顺浪航行危险最小D．当波长超过2倍船长，波速与船速接近时顺浪航行危险最大E．横浪或者斜顺浪航行较顶浪或者斜顶浪航行更容易发生横谐摇
船舶航行过程中，在波浪状况下，船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重。船中位于波谷时，船舶的变形使（）。A甲板和船底受拉B甲板和船底受压C甲板受拉，船底受压D甲板受压，船底受拉
一艘船长为40m的钢质内河A级航区起重船，《内河船舶法定检验技术规则》2004及修改通报在船舶稳性衡准准中，对该船的极限静倾角有何要求？
船舶在顺浪航行时，当航速接近波速而船舶又位于波浪的（）中时，船体就可能发生偏转。A、前坡或波谷B、后坡或波谷C、前坡或波峰D、后坡或波峰
船舶在风浪天航行，当纵摇周期（）波浪周期时，则纵摇会加剧，并会出现船首钻入波峰的危险。A、大于B、小于C、接近于D、不一定
船舶在航行中若货舱发生火灾，用水扑救应注意船舶稳性。
判断题船舶在航行中若货舱发生火灾，用水扑救应注意船舶稳性。A对B错
单选题船舶在风浪天航行，当纵摇周期（）波浪周期时，则纵摇会加剧，并会出现船首钻入波峰的危险。A大于B小于C接近于D不一定
单选题船舶在顺浪航行时，当航速接近波速而船舶又位于波浪的（）中时，船体就可能发生偏转。A前坡或波谷B后坡或波谷C前坡或波峰D后坡或波峰
单选题船舶在波浪中产生最严重中拱中垂变形的时机是（）。A波长等于船长B波长等于2倍船长C波高小于干舷D波速大于船速
单选题船舶在航行中稍有风浪则摇摆剧烈，说明船舶稳性（）A过小B适度C过大D无法判断
单选题船舶在海上遇到“标准波”时，当船舶处于（）状态时，浮力的分布对船体总纵强度是最不利的。A船中位于波峰B船中位于波谷C波峰位于1/4船长处DA或B
单选题若船舶在波浪中航行且有效波长等于船长，当（）位于中拱变形的船中时，会加剧其中拱变形。A波峰B波谷C波长的1/3处D波谷与波峰之间
单选题船舶在波浪中的横摇摆幅决定于：（）.A船舶的航速B波长与船长的关系C船舶自由横摇周期的大小D船舶自由横摇周期与波浪视周期的接近程度
单选题船舶在波浪中的相对纵摇摆幅主要决定于：（）（L：船长；λ：波长；Vs：船速）Aλ/L、VsB自由纵摇周期Tp与波浪视周期TE相互接近的程度C波面角的大小D船宽与吃水
单选题船中处于波峰时，船舶处于（）状态。A中垂B中拱C扭曲D拉伸
单选题船舶在波浪中横摇的摆幅取决于（）.A船舶航速B波长与船长的关系C船舶自由摇摆同期与波浪的视周期的接近程度D以上都是
单选题船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且（）在船中时，会加大中垂弯矩。A波峰B波谷C波长的1/3处D波谷与波峰之间
单选题船舶在随浪航行中，当（）居于船中时，其稳性将小于静水中的稳性。A波峰B波谷C波峰与波谷之间D不确定
单选题船舶在波浪中航行时，若船长等于波长且船速等于波速，船舶则会出现纵向谐摇，为保证船体强度，应采取（）。A改变航向B变换航速C滞航DA和B
单选题船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且（）在船中时，会减小中垂弯矩。A波峰B波谷C波长的1/3处D波谷与波峰之间
单选题船舶航行过程中，在波浪状况下，船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重。船中位于波谷时，船舶的变形使（）。A甲板和船底受拉B甲板和船底受压C甲板受拉，船底受压D甲板受压，船底受拉