船舶因损害所致排油时，船长应向()报告。A.船公司B.船旗国C.沿海国
会直接产生船吸作用的两船间距是：()。A.两船船长之和的一半B.小于两船船长之和C.小于两船船长之和的2倍D.小于两船船长之和的3倍
船舶最大弯曲应力发生在哪里______。Ⅰ、距船首四分之一船长处横剖面上甲板Ⅱ、距船首四分之一船长处横剖面船底板Ⅲ、距船尾四分之一船长处横剖面上甲板Ⅳ、距船尾四分之一船长处横剖面船底板Ⅴ、船中剖面上甲板Ⅵ、船中剖面船底板A.Ⅰ+ⅡB.Ⅲ+ⅤC.Ⅱ+ⅢD.Ⅴ+Ⅵ
通常船舶重心处反移量( ),船尾反移量达到( )。 A、达1/2船宽，1/5～1/10船长B、达1/4船宽，1/5～1/10船长C、达1/2船宽，1～2船长D、达2船宽，5船长
载重线圆圈的中心应位于_______。A.船中以前四分之一船长处B.船中以后四分之一船长处C.船中前后D.船中处
对载有旅客的船舶。弃船时，船长应采取一切措施，首先________。A.组织高级船员离船B.组织旅客安全离船C.组织普通船员离船D.船长离船
船舶全速满舵旋回时，船尾处的反移量约为：A.船宽的1/5～1/10B.船长的1/5～1/10C.船宽的一半D.船宽的2倍
船体受剪力最大的部位是：A.首部B.尾部C.二分之一船长处D.距首尾四分之一船长处
船舶最大弯曲应力发生在： Ⅰ、距船艏四分之一船长处横剖面上甲板 Ⅱ、距船艏四分之一船长处横剖面船底板 Ⅲ、距船尾四分之一船长处横剖面上甲板 Ⅳ、距船尾四分之一船长处横剖面船底板 Ⅴ、船中剖面上甲板 Ⅵ、船中剖面船底板A.Ⅰ+ⅡB.Ⅲ+ⅤC.Ⅱ+ⅢD.Ⅴ+Ⅵ
船舶最大的总弯矩值一般出现在船舶的：A.距船首或尾1/4船长附近B.船中前后C.船首、船尾D.距船首或尾1/3船长附近
为了保证船舶海上拖带的安全和减少被拖船的偏荡，拖缆的长度应为 左右为宜。A.二船船长之和B.被拖船船长的二倍C.拖船船长的二倍D.二船船长之和的二倍
船舶在规则波中作小角度横摇时，船舶的横摇周期与______有关。A.船长B.船宽C.吃水D.船首线形
船舶全速满舵旋回时，船尾处的反移量约为（）A、船宽的1/5～1/10B、船长的1/5～1/10C、船宽的一半D、船宽的2倍
某船船长120m，在无横倾情况下艏、舯、艉吃水以此如下：7.47m、7.65m、8.10m（）A、中拱允许变形B、中拱有利变形C、中垂有利变形D、中垂允许变形
船舶主位尺寸一般是指（）。A、船舶水线长、型宽和型深B、船长、船宽、船高C、船长、型宽和型深D、水线长及水线宽、船高
长度为50米以上的机动船的前后桅灯，其水平距离应当不少于（）A、二分之一船长B、一倍船长C、一倍船宽D、两倍船宽
单选题船舶在波浪中航行，船长接近波长，若船中处于波峰，则船舶的稳性较静水中（）。A增大B减小C不变D不确定
单选题船舶在波浪中产生最严重中拱中垂变形的时机是（）。A波长等于船长B波长等于2倍船长C波高小于干舷D波速大于船速
单选题船舶港内操船时，完全利用拖轮掉头（两艘或两艘以上）约需掉头圆形水域的直径约为（）。A1.5倍船长B2倍船长C3倍船长D2.5倍船长
单选题船舶的垂荡周期与什么有关？（）A船长B船宽C吃水D船首线形
单选题船舶在海上遇到“标准波”时，当船舶处于（）状态时，浮力的分布对船体总纵强度是最不利的。A船中位于波峰B船中位于波谷C波峰位于1/4船长处DA或B
单选题长度为50米以上的机动船的前后桅灯，其水平距离应当不少于（）A二分之一船长B一倍船长C一倍船宽D两倍船宽
单选题若船舶在波浪中航行且有效波长等于船长，当（）位于中拱变形的船中时，会加剧其中拱变形。A波峰B波谷C波长的1/3处D波谷与波峰之间
单选题船舶在航道中航行，岸吸力的大小：（）A与水深和船速无关，与船长和船宽有关B与水深和船速有关，与船长和船宽有关C与水深和船速无关，与船长和船宽无关D与水深和船速有关，与船长和船宽无关
单选题船舶在波浪中的相对纵摇摆幅主要决定于：（）（L：船长；λ：波长；Vs：船速）Aλ/L、VsB自由纵摇周期Tp与波浪视周期TE相互接近的程度C波面角的大小D船宽与吃水
单选题试验表明，会产生船吸作用的两船间距约为：（）A两船船宽之和的1倍B两船船长之和的1倍C两船船宽之和的2倍D两船船长之和的2倍
单选题船舶全速满舵旋回时，船尾处的反移量约为（）A船宽的1/5～1/10B船长的1/5～1/10C船宽的一半D船宽的2倍