SS9型电力机车运行中使用空电联合制动时,列车制动管减压50kPa,制动缸压力为()。 A、0B、50kPaC、150kPa
SS9型电力机车平稳制动投入下列车制动管减压量与制动缸压力增加量差值约为()。 A、5kPaB、10kPaC、20kPa
当制动管压力为600kpa时,其最大减压量为140kpa。() 此题为判断题(对，错)。
压力开关209是为自动控制制动管最大减压量而设。() 此题为判断题(对，错)。
SS9型电力机车空气位操作制动位长时问停留,可使列车制动管压力减至最大有效减压量。() 此题为判断题(对，错)。
SS9型电力机车的209KP是为满足初制动要求而设，其动作压差为≥（）kPa。
SS9型电力机车均衡风缸压力允许与列车制动管压力差不大于10kPa。
SS9型电力机车紧急增压阀是靠列车制动管与容积室压力差而动作的。
压力开关208是为常用制动时，自动控制制动管（）不超过190～230kPa而设。
SS9型电力机车的208KP是为自动控制制动管最大减压量而设，其动作压差为190~（）kPa。
压力开关208KP是为了自动控制动管最大减压量而设，其动作压力差为（）。A、50—100kPaB、100—170kPaC、190—230kPa
SS9型电力机车空气位操作制动位长时间停留，可使列车制动管压力减至最大有效减压量。
电空位状态下，当制动管定压为500kPa时，制动管最大有效减压量应为（）kPa；若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位，则制动管的最大减压量应为（）kPa。
压力开关208舒是为了自动控制动管最大减压量而设，其动作压力差为（）。A、50～100kPaB、100～170kPaC、190～230kPa
当制动管定压为600KPa时，最大有效减压量为（）KPa。
SS4改型电力机车压力开关208的动作压差为（）。A、190～230kPaB、170～190kPaC、140～170kPa
压力开关208是为自动控制制动主管（）减压量而设置的。
判断题SS9型电力机车空气位操作制动位长时间停留，可使列车制动管压力减至最大有效减压量。A对B错
填空题SS9型电力机车的209KP是为满足初制动要求而设，其动作压差为≥（）kPa。
单选题压力开关208KP是为了自动控制动管最大减压量而设，其动作压力差为（）。A50—100kPaB100—170kPaC190—230kPa
单选题压力开关208舒是为了自动控制动管最大减压量而设，其动作压力差为（）。A50～100kPaB100～170kPaC190～230kPa
判断题压力开关209是为自动控制制动管最大减压量而设。A对B错
单选题SS9型电力机车运行中使用空电联合制动时，列车制动管减压50kPa，制动缸压力为（）。A0B50kPaC150kPa
填空题压力开关208是为常用制动时，自动控制制动管（）不超过190～230kPa而设。
单选题SS9型电力机车平稳制动投入下列车制动管减压量与制动缸压力增加量差值约为（），A5kPaB10kPaC20kPa
填空题压力开关208是为自动控制制动主管（）减压量而设置的。