SS9型电力机车平稳制动投入下列车制动管减压量与制动缸压力增加量差值约为()。 A、5kPaB、10kPaC、20kPa

SS9型电力机车平稳制动投入下列车制动管减压量与制动缸压力增加量差值约为()。

A、5kPa

B、10kPa

C、20kPa

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JZ－7型空气制动机,均衡风缸压力高于制动管压力时,应根据()压力掌握均衡风缸减压量。 A、均衡风缸B、制动管C、工作风缸D、制动缸

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SS9型电力机车过充柱塞右侧与()相通。 A、总风缸B、均衡风缸C、列车制动管

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SS9型电力机车运行中使用空电联合制动时,列车制动管减压50kPa,制动缸压力为()。 A、0B、50kPaC、150kPa

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SS9型电力机车紧急制动时电动放风阀膜板下方充入()的压力空气。 A、容积室B、总风缸C、列车制动管

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SS9型电力机车紧急增压阀是靠列车制动管与容积室压力差而动作的。() 此题为判断题(对，错)。

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SS9型电力机车制动缸的压力受容积室压力的控制。() 此题为判断题(对，错)。

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SS9型电力机车空气位操作制动位长时问停留,可使列车制动管压力减至最大有效减压量。() 此题为判断题(对，错)。

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机车制动缸压力与制动管减压量的关系,实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。() 此题为判断题(对，错)。

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