若汽轮机的余速利用系数增大,则该机__________增大。 A、整机循环效率B、整机理想焓降C、重热系数增大D、整机相对内效率
在其他条件不变的情况下,余速利用系数增加,级的轮周效率ηu()。 A、增大B、降低C、不变D、无法确定
欠阻尼典型二阶系统若ωn不变,ζ变化时() A、当ζ0.707时，增大ζ则ts减小B、当ζ0.707时，增大ζ则ts增大C、当ζ0.707时，增大ζ则ts减小D、当ζ0.707时，增大ζ则ts不变
当汽轮机内蒸汽流量达设计流量时,若流量继续增加,则调节级焓降()。 A、增大B、减少C、不变
在其他条件不变的情况下，余速利用系数增加，级的轮周效率()A、增大B、降低C、不变D、无法确定
牙轮钻头在井底工作时,若牙齿磨光则转盘负荷增大,钻速明显下降。() 此题为判断题(对，错)。
多级汽轮机相对内效率降低的不可能原因是()。 A.余速利用系数降低B.级内损失增大C.进排汽损失增大D.重热系数降低
若汽轮机的余速利用系数增大,则该机()增大。 A. 整机理想焓降B. 整机相对内效率C.整机循环效率D. 重热系数增大
在异常压力段,由于岩石孔隙压力的影响,钻速随孔隙压力的增大而(),dc指数则相应()。 A、增大;减小B、增大;增大C、减小;增大D、减小;减小
汽轮机在打闸后的降速过程中，胀差向（）变化。A零值；B正值增大；C负值。
拉速增大后，若二冷强度不变，则液相深度（），中心疏松和偏析也相应增加。A、增加B、减少C、不变
若汽轮机蒸气流量不变，当排汽压力升高时，汽轮机的功率将（）。A、增大B、减小C、不变D、不能确定
余速利用系数μ0表示（）级余速动能在（）级的被利用程度，μ1表示（）级余速动能被（）级利用程度。
什么是余速利用系数，余速利用与不利用对轮周效率和最佳速比有何影响？
变速定桨风力发电机组在不同运行区间是，风能利用系数的变化趋势是（）A、在转速恒定区，随风速增大，风能利用系数增大B、在转速恒定区，随风速增大，风能利用系数减小C、在功率恒定区，随风速增大，风能利用系数减小D、在功率恒定区，随风速增大，风能利用系数增大
多级汽轮机相对内效率降低的不可能原因是（）。A、余速利用系数降低B、级内损失增大C、进排汽损失增大D、重热系数降低
汽轮机冲转时若中速暖机不充分，可能会引起汽轮机胀差增大。
在同一航向、风向、风速条件下，真空速增大，则：（）A、地速增大，偏流增大B、地速增大，偏流减小C、地速增大，偏流不变D、地速减小，偏流增大
如果航向、空速、风向不变，当风速增大时，则：（）A、偏流增大，地速在顺侧风时增大B、偏流增大，地速增大C、偏流减小，地速减小D、偏流增大，地速不变
飞机着陆中若保持相同的表速使飞机进入平飘时，若逆风风速增大，造成目测低，其原因是（）A、阻力增大，减速快B、真速减小，平飘距离短C、地速减小，平飘距离短
在其他条件不变的情况下，余速利用系数增加，汽轮机的（）应效率增大。A、 轮周效率B、 相对内效率C、 循环热效率D、电效率
飞行中保持同一航向，在风向、风速不变条件下，如果真空速增大，则（）。A、地速增大，偏流增大B、地速增大，偏流减小C、地速增大，偏流不变
当汽轮机内蒸汽流量达设计流量时，若流量继续增加，则调节级焓降（）。A、增大B、减少C、不变D、任意
飞行中如果航向、空速、风向不变，当风速增大时，则（）。A、偏流增大，地速在顺侧风时增大B、偏流增大，地速增大C、偏流减小，地速减小
单选题在其他条件不变的情况下，余速利用系数增加，级的轮周效率ηu（）A增大B降低C不变D无法确定
单选题若汽轮机的余速利用系数增大，则该机（）增大。A 整机循环效率B 整机理想焓降C 重热系数增大D 整机相对内效率
多选题在其他条件不变的情况下，余速利用系数增加，汽轮机的（）应效率增大。A轮周效率B相对内效率C循环热效率D电效率
单选题在异常压力段，由于岩石孔隙压力的影响，钻速随孔隙压力的增大而（），dc指数则相应（）。A增大；减小B增大；增大C减小；增大D减小；减小