单选题若汽轮机的余速利用系数增大,则该机()增大。A 整机循环效率B 整机理想焓降C 重热系数增大D 整机相对内效率

单选题
若汽轮机的余速利用系数增大,则该机()增大。
A

 整机循环效率

B

 整机理想焓降

C

 重热系数增大

D

 整机相对内效率


参考解析

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若汽轮机的余速利用系数增大,则该机__________增大。 A、整机循环效率B、整机理想焓降C、重热系数增大D、整机相对内效率

在其他条件不变的情况下,余速利用系数增加,级的轮周效率ηu()。 A、增大B、降低C、不变D、无法确定

欠阻尼典型二阶系统若ωn不变,ζ变化时() A、当ζ0.707时,增大ζ则ts减小B、当ζ0.707时,增大ζ则ts增大C、当ζ0.707时,增大ζ则ts减小D、当ζ0.707时,增大ζ则ts不变

当汽轮机内蒸汽流量达设计流量时,若流量继续增加,则调节级焓降()。 A、增大B、减少C、不变

在其他条件不变的情况下,余速利用系数增加,级的轮周效率()A、增大B、降低C、不变D、无法确定

牙轮钻头在井底工作时,若牙齿磨光则转盘负荷增大,钻速明显下降。() 此题为判断题(对,错)。

多级汽轮机相对内效率降低的不可能原因是()。 A.余速利用系数降低B.级内损失增大C.进排汽损失增大D.重热系数降低

若汽轮机的余速利用系数增大,则该机()增大。 A. 整机理想焓降B. 整机相对内效率C.整机循环效率D. 重热系数增大

在异常压力段,由于岩石孔隙压力的影响,钻速随孔隙压力的增大而(),dc指数则相应()。 A、增大;减小B、增大;增大C、减小;增大D、减小;减小

汽轮机在打闸后的降速过程中,胀差向()变化。A零值;B正值增大;C负值。

拉速增大后,若二冷强度不变,则液相深度(),中心疏松和偏析也相应增加。A、增加B、减少C、不变

若汽轮机蒸气流量不变,当排汽压力升高时,汽轮机的功率将()。A、增大B、减小C、不变D、不能确定

余速利用系数μ0表示()级余速动能在()级的被利用程度,μ1表示()级余速动能被()级利用程度。

什么是余速利用系数,余速利用与不利用对轮周效率和最佳速比有何影响?

变速定桨风力发电机组在不同运行区间是,风能利用系数的变化趋势是()A、在转速恒定区,随风速增大,风能利用系数增大B、在转速恒定区,随风速增大,风能利用系数减小C、在功率恒定区,随风速增大,风能利用系数减小D、在功率恒定区,随风速增大,风能利用系数增大

多级汽轮机相对内效率降低的不可能原因是()。A、余速利用系数降低B、级内损失增大C、进排汽损失增大D、重热系数降低

汽轮机冲转时若中速暖机不充分,可能会引起汽轮机胀差增大。

在同一航向、风向、风速条件下,真空速增大,则:()A、地速增大,偏流增大B、地速增大,偏流减小C、地速增大,偏流不变D、地速减小,偏流增大

如果航向、空速、风向不变,当风速增大时,则:()A、偏流增大,地速在顺侧风时增大B、偏流增大,地速增大C、偏流减小,地速减小D、偏流增大,地速不变

飞机着陆中若保持相同的表速使飞机进入平飘时,若逆风风速增大,造成目测低,其原因是()A、阻力增大,减速快B、真速减小,平飘距离短C、地速减小,平飘距离短

在其他条件不变的情况下,余速利用系数增加,汽轮机的()应效率增大。A、 轮周效率B、 相对内效率C、 循环热效率D、电效率

飞行中保持同一航向,在风向、风速不变条件下,如果真空速增大,则()。A、地速增大,偏流增大B、地速增大,偏流减小C、地速增大,偏流不变

当汽轮机内蒸汽流量达设计流量时,若流量继续增加,则调节级焓降()。A、增大B、减少C、不变D、任意

飞行中如果航向、空速、风向不变,当风速增大时,则()。A、偏流增大,地速在顺侧风时增大B、偏流增大,地速增大C、偏流减小,地速减小

单选题在其他条件不变的情况下,余速利用系数增加,级的轮周效率ηu()A增大B降低C不变D无法确定

多选题在其他条件不变的情况下,余速利用系数增加,汽轮机的()应效率增大。A轮周效率B相对内效率C循环热效率D电效率

单选题在异常压力段,由于岩石孔隙压力的影响,钻速随孔隙压力的增大而(),dc指数则相应()。A增大;减小B增大;增大C减小;增大D减小;减小