单选题船用主柴油机当由使用轻油换用重油时在油门不变情况下主机转速将略有升高,其原因是()。A重油热值高B重油粘度大C循环供油量大D重油中含有腊质

单选题
船用主柴油机当由使用轻油换用重油时在油门不变情况下主机转速将略有升高,其原因是()。
A

重油热值高

B

重油粘度大

C

循环供油量大

D

重油中含有腊质


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装有全制调速器的船用主机,当调速器故障而改为手动操纵时,其运转中出现的最大危险是()。A.海面阻力增大,主机转速自动降低B.海面阻力减小主机转速自动升高C.运转中主机转速波动而不稳定D.在恶劣气候,主机将发生超速危险

当船用主柴油机由使用轻油换用重油时,在油门不变情况下主机转速将略有升高,其原因是( )。A.重油热值高B.重油黏度大C..循环供油量大D.重油中含有腊质

柴油机的速度特性是在下述条件下测试的() A、转速不变,改变柴油机的负荷B、功率不变,改变柴油机的转速C、油门不变,改变外负荷D、扭矩不变,改变油门

当主机使用油质由轻油改用重油时,喷油正时调节的正确方法是使喷油()。 A、始点提前B、始点延迟C、终点提前D、终点延迟

在其他条件不变的情况下,柴油机由轻油改用重油时,其:A.转速下降B.功率下降C.转速、功率增加D.吊缸检修间隔增长

在主机遥控系统的转速控制中,当设定转速不变,而外界负荷变化时,则主机转速及油门开度的变化是______。A.转速不变,油门开度改变B.转速不变,油门开度不变C.转速改变,油门开度改变D.转速改变,油门开度不变

双机双桨柴油机船舶,被迫运行时,如果运行主机保持原油门,则其车速与功率的变化情况是()A、转速、功率都下降B、转速、功率都增加C、转速不变,功率下降D、转速下降,功率不变

当指示功率不变时,柴油机转速升高时,其机械效率如何变化()A、增高B、降低C、不变D、随机型而定

在主机相同油门开度下,船舶重载时比轻载时的()A、转速下降,功率增加B、转速咯有增大,功率也略有增加C、转速和功率都不变D、转速下降,功率减少

船舶在港区内航行燃用轻油,出港换重油后通常主机转速会略有升高,原因是()A、重油热值高B、重油密度大C、重油雾化好D、重油燃烧完全

当船舶由深水区进入浅水航道后若供油量不变,主机将()A、转速自动有所降低B、转速自动有所升高C、转速基本不变但波动增大D、在转速上不会有什么变化

在其他条件不变的情况下,柴油机由轻没改用重油时,其()A、转速不降B、功率下降C、转速、功率增加D、吊缸检修间隔增长

当汽轮机转速升高至()时,分别发出报警和停机信号,危急遮断油门脱扣,紧急关闭主汽门停机,其复位转速为()rpm。

4125A型柴油机,空转时,当转速由怠速提高到最高转速时,其每循环供油量()。A、变大B、变小C、不变D、略有增加

单选题当主机使用油质由轻油改用重油时,喷油正时调节的正确方法是使喷油()A始点提前B始点延迟C终点提前D终点延迟

单选题装有全制调速器的船用主机当调速器故障而改为手动操纵时,其运转中出现的最大危险是()。A海面阻力增大,主机转速自动降低B海面阻力减小主机转速自动升高C运转中主机转速波动而不稳定D遇恶劣气候,主机将发生超速危险

单选题在其他条件不变的情况下,柴油机由轻没改用重油时,其()A转速不降B功率下降C转速、功率增加D吊缸检修间隔增长

单选题船舶在港区内航行燃用轻油,出港换重油后通常主机转速会略有升高,原因是()A重油热值高B重油密度大C重油雾化好D重油燃烧完全

单选题船舶废气涡轮增压主柴油机当转速升高时其机械效率ηm的变化是()。A增大B下降C不变D无规律

单选题在主机遥控系统的转速控制中,当设定转速不变,而外界负荷变化时,则主机转速及油门开度的变化是()。A转速不变,油门开度改变B转速不变,油门开度不变C转速改变,油门开度改变D转速改变,油门开度不变

单选题4125A型柴油机,空转时,当转速由怠速提高到最高转速时,其每循环供油量()。A变大B变小C不变D略有增加

填空题当汽轮机转速升高至()时,分别发出报警和停机信号,危急遮断油门脱扣,紧急关闭主汽门停机,其复位转速为()rpm。

单选题两台使用液压调速器的柴油机并车运行,当负荷降低又重新稳定运转后,其稳定转速的变化(与负荷变化前比较)是()。A略有升高B略有降低C恒定不变D随机型而异

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单选题当指示功率不变时,柴油机转速升高时,其机械效率如何变化()A增高B降低C不变D随机型而定