设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后，轨道中线允许偏差（）mm。A、40B、30C、20D、10
轨排精调时每次精调需与上次活前一站重叠至少（）根轨枕，同一点位的横向和高程的相对偏差均不超过（）mm。精调过程中，应先调整偏差（），相邻几对螺杆调整器同时调整，调整时步调应协调一致。曲线地段调整时（）方向同时调整。
设计时速250km/h～350km/h的有砟轨道精调整理后，其轨面高程允许偏差（）mm。A、±20B、±10C、0～20D、0～10
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：轨道精调后，线间距允许偏差为（）mm。A、（-5）～0B、（-10）～0C、0～（+5）D、0～（+10）
设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后，站台旁的轨面高程允许偏差（）mm。A、±20B、±10C、0～+20D、0～+10
CRTSI型板式无砟轨道轨道板精调时，要求轨道板与底座的间隙为（）mm。
轨道板纵向连接至少应以单元施工段为基本段落，精调单元段内轨道板的连接同时进行。
轨道板下 CA 砂浆灌注垫层砂浆灌注施工前应对精调完成的轨道板进行空间位置检查确认。
CRTSⅡ型板式无砟轨道精调作业中，靠近板两端的四个精调千斤顶是用来调整板的（）。A、平面位置B、高程和前后位置C、高程D、高程和左右位置
CRTSⅡ型轨道板精调后高程及中线偏差不得超过（）。A、±0.5mm，0.5mmB、±1mm，1mmC、±0.1，0.1mmD、±0.3mm，0.5mm
相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差为（）。A、±0.1mmB、±0.3mmC、±0.5mm
CRTSⅡ型板式无砟轨道相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差为（）。A、±0.1mmB、±0.3mmC、±0.5mmD、±1mm
用精调测量系统通过精调装置将轨道调整到设计位置。高程允许偏差为（），中线允许偏差为（）。相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差为（）。
10个承轨台的承轨台拱高实际高差与标准高差的偏差允许误差是（），3个承轨台的承轨台拱高实际高差与标准高差的偏差允许误差是（）。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调时，在曲线段精调小车的双轮部分应靠近（）。A、高轨B、低轨C、任意轨D、无法判定
用精调测量系统调整轨道板时，高程允许偏差为（）A、±1mmB、±0.5mmC、±0.2mm
单选题相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差为（）。A±0.1mmB±0.3mmC±0.5mm
填空题CRTSI型板式无砟轨道轨道板精调时，要求轨道板与底座的间隙为（）mm。
单选题用精调测量系统调整轨道板时，高程允许偏差为（）A±1mmB±0.5mmC±0.2mm
单选题设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后，轨道中线允许偏差（）mm。A40B30C20D10
单选题CRTSⅡ型轨道板精调后高程及中线偏差不得超过（）。A±0.5mm，0.5mmB±1mm，1mmC±0.1，0.1mmD±0.3mm，0.5mm
单选题CRTSⅡ型板式无砟轨道相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差为（）。A±0.1mmB±0.3mmC±0.5mmD±1mm
单选题CRTSⅡ型板式无砟轨道精调作业中，靠近板两端的四个精调千斤顶是用来调整板的（）。A平面位置B高程和前后位置C高程D高程和左右位置
单选题CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调时，在曲线段精调小车的双轮部分应靠近（）。A高轨B低轨C任意轨D无法判定
单选题《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：轨道精调后，线间距允许偏差为（）mm。A（-5）～0B（-10）～0C0～（+5）D0～（+10）