设计时速250km/h的双线无砟轨道,直线地段路基面宽度为()m。 A.13.2B.13.4C.13.6D.13.8
京沪高速通路设计时速为()。A、200km/hB、250km/hC、300km/hD、350km/h
设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后,轨道中线允许偏差()mm。A、40B、30C、20D、10
设计时速250km/h~350km/h的有砟轨道精调整理后,轨道中线允许偏差()mm。A、20B、30C、±20D、±10
设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后,建筑物上轨面高程允许偏差()mm。A、±20B、±10C、0~20D、0~10
设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后,路基上轨面高程允许偏差()mm。A、±20B、±10C、0~20D、0~10
设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后,站台旁的轨面高程允许偏差()mm。A、±20B、±10C、0~+20D、0~+10
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的临时补修标准为()mm。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向(直股)的经常保养标准为()mm。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向(直线)的经常保养标准为()mm。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距变化率的作业验收标准为()。
根据我国目前铁路技术发展趋势,时速为()客运专线采用无砟轨道。A、200km/hB、250km/hC、300km/hD、350km/h
根据我国目前铁路技术发展趋势,时速为()客运专线采用有砟轨道。A、200km/hB、250km/hC、300km/hD、350km/h
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,扭曲(mm/m3)的临时补修标准为()mm。
250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平的临时补修标准为()mm。
弹条Ⅴ型扣件适用于线路行车最高速度350km/h客运专线(高速铁路)及线路行车最高速度250km/h客运专线(兼顾货运)运营条件的有砟轨道。
郑西客专设计的时速是()。A、250KM/HB、350KM/HC、400KM/HD、400KM/H
单选题设计时速250km/h~350km/h的有砟轨道精调整理后,其轨面高程允许偏差()mm。A±20B±10C0~20D0~10
单选题设计时速250km/h~350km/h的有砟轨道精调整理后,轨道中线允许偏差()mm。A20B30C±20D±10
单选题设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后,轨道中线允许偏差()mm。A40B30C20D10
单选题设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后,站台旁的轨面高程允许偏差()mm。A±20B±10C0~+20D0~+10
单选题设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后,路基上轨面高程允许偏差()mm。A±20B±10C0~20D0~10
填空题250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向(直股)的经常保养标准为()mm。
单选题弹条Ⅳ型扣件适用于线路行车最高速度350km/h客运专线(高速铁路)及线路行车最高速度250km/h客运专线(兼顾货运)运营条件的()A有砟轨道B无砟轨道C普通线路D无缝线路
单选题设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后,建筑物上轨面高程允许偏差()mm。A±20B±10C0~20D0~10
填空题250km/h>线路允许速度Vmax≥350km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨向(直线)的临时补修标准为()mm。