运行途中,当尾部车辆104阀发生故障无法修复时,可把中间车辆的104阀更换到尾部车辆。() 此题为判断题(对，错)。
牵引货物列车运行中；自阀减压排风未止，不得缓解（）；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
“空气位”操作时，空气制动阀在缓解位时，（）。A、列车全部缓解B、列车不能缓解C、车辆缓解，机车保压D、机车缓解，车辆保压
耽误列车：因人为失误造成列车在始发站或停车站晚开、超过运行图规定的停车时间或列车因车辆、设备设施等故障限速运行等。
旅客列车发生车辆抱闸停车后.车辆乘务员首先对车辆的手制动机状态进行检查确认，然后联系司机对列车施行缓解后，检查（）状态，确认为抱闸故障且符合关门条件的，进行关门排风处理，按规定速度运A、制动缸B、闸瓦C、闸片D、制动阀
凡遇列车中某一车辆制动机发生故障，不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时，可以关闭（），同时拉动缓解阀。A、折角塞门B、排风塞门C、截断塞门
随货物列车挂运的客车在始发及运行途中，车辆人员因更换闸瓦或闸片等原因提开缓解阀时，须在故障处理完毕后，恢复缓解阀并重新实施可靠捆绑。
120阀中（）的作用是为了减小长大货物列车在运行中制动以后缓解时的纵向冲动。A、局减阀B、主阀C、加速缓解阀D、紧急二段阀
对在区间停车的货物列车，确认车辆为抱闸故障时，要关闭（）塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解，按限速60km/h运行至前方站。A、制动B、直角C、截断
对在区间停车的货物列车，确认车辆为抱闸故障时，要关闭截断塞门，拉缓解阀排尽（）余风，确认缓解，按限速60km/h运行至前方站。A、辅助风缸B、总风缸C、副风缸D、工作风缸
制动管初充气或再充气时，为使制动管恢复并保持规定压力以利列车全部缓解，以及列车运行中均使用自阀运转位。
电空位操作，大闸、小闸都在运转位，车辆缓解，机车制动力不缓解的原因有（）。A、缓解电空阀故障B、塞门127（128）关C、排1电空阀故障D、电空转换扳钮在空气位
客车编入货物列车或军用列车前，由配属、代管、产权或作业单位确认缓解阀处于导通位，并对缓解阀手柄实施可靠捆绑。
对在区间停车的货物列车，确认车辆为抱闸故障时，要关闭截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解，按限速60km/h运行至（）站。A、营运站B、终到站C、前方D、后方
列车运行途中因应急故障处置等原因，需提缓解阀1辆开车的（包括在站折返），须比照制动关门车，向机车乘务员递交《旅客列车制动关门限速证明书》。
租用客车或企业自备客车在国家铁路的（）或（）挂运时，按标准核收挂运费。A、中铁快运B、旅客列车C、货物列车D、专运列车
当列车在运行途中的区段站更换“运统1”时，运统1中“自编组站出发及在途中站摘挂后列车编组”栏的站名填写（）。A、列车始发站名B、更换站名C、编组站名D、装车站名
判断题客车编入货物列车或军用列车前，由配属、代管、产权或作业单位确认缓解阀处于导通位，并对缓解阀手柄实施可靠捆绑。A对B错
单选题对在区间停车的货物列车，确认车辆为抱闸故障时，要关闭（）塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解，按限速60km/h运行至前方站。A制动B直角C截断
单选题“空气位”操作时，空气制动阀在缓解位时，（）。A列车全部缓解B列车不能缓解C车辆缓解，机车保压D机车缓解，车辆保压
单选题对在区间停车的货物列车，确认车辆为抱闸故障时，要关闭截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解，按限速60km/h运行至（）站。A营运站B终到站C前方D后方
单选题凡遇列车中某一车辆制动机发生故障，不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时，可以关闭（），同时拉动缓解阀。A折角塞门B排风塞门C截断塞门
判断题列车运行途中因应急故障处置等原因，需提缓解阀1辆开车的（包括在站折返），须比照制动关门车，向机车乘务员递交《旅客列车制动关门限速证明书》。A对B错
单选题当列车在运行途中的区段站更换“运统1”时，运统1中“自编组站出发及在途中站摘挂后列车编组”栏的站名填写（）。A列车始发站名B更换站名C编组站名D装车站名
单选题120阀中（）的作用是为了减小长大货物列车在运行中制动以后缓解时的纵向冲动。A局减阀B主阀C加速缓解阀D紧急二段阀
单选题电空位操作，大闸、小闸都在运转位，车辆缓解，机车制动力不缓解的原因有（）。A缓解电空阀故障B塞门127（128）关C排1电空阀故障D电空转换扳钮在空气位
多选题旅客列车发生车辆抱闸停车后.车辆乘务员首先对车辆的手制动机状态进行检查确认，然后联系司机对列车施行缓解后，检查（）状态，确认为抱闸故障且符合关门条件的，进行关门排风处理，按规定速度运A制动缸B闸瓦C闸片D制动阀