二冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹,产生在气缸套内圆表面()。 A、上部B、活塞行程中点C、气口附近D、下部
气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面测()个直径。 A、1B、2C、3D、4
反映气缸套内圆表面磨损量的指标有()。 A、圆柱度和圆度B、圆度和磨损率C、内径增量和锥度D、磨损率和内径增量
起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有()。 A、磨粒磨损B、腐蚀磨损C、黏着磨损D、疲劳磨损
腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。 A、纵向拉痕B、局部脱落C、裂纹D、表面损伤和裂纹
磨粒磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。 A、纵向拉痕B、局部脱落C、裂纹D、表面损伤和裂纹
由于摩擦表面间接触点的粘着作用，使零件表面的金属发生转移而引起的磨损，称为（）。A、磨料磨损B、粘着磨损C、疲劳磨损D、腐蚀磨损
在滚动或滚动加滑动摩擦中，由于接触应力反复作用，使摩擦表面产生的磨损和剥落的现象称为（）。A、疲劳磨损B、氧化磨损C、磨料磨损D、粘着磨损
产生“烧瓦”的原因是（）A、磨料磨损B、粘着磨损C、表面疲劳磨损D、腐蚀磨损
单选题气缸套粘着磨损的表面特征是产生（）。A擦伤撕裂B纵向拉痕C局部剥落D裂纹
单选题柴油机正常运转时气缸套—活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有（）。 1粘着磨损， 2腐蚀磨损， 3磨粒磨损， 4疲劳磨损， 5微动磨损。A1+2+3B1+2+5C1+3D1+4+5
单选题起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有（）。A磨粒磨损B腐蚀磨损C粘着磨损D疲劳磨损
单选题粘着磨损使气缸套内表面产生（）形貌。A上下规则的磨痕B局部脱落C鳞片状金属转移D光洁孔洞
单选题粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。A纵向拉痕B局部脱落C裂D表面损伤和裂纹
单选题气缸套内圆表面主要有（）等损坏形式。Ⅰ.磨损；Ⅱ.断裂；Ⅲ.腐蚀；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.拉缸。AⅠ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤBⅠ＋Ⅱ＋ⅤCⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣDⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ
单选题活塞环与气缸套磨合不良就投入使用，必然会产生严重的（）。A粘着磨损B微动磨损C腐蚀磨损D磨粒磨损
单选题拉缸时，气缸套与活塞组建发生（）。A磨粒磨损B腐蚀磨损C粘着磨损D表面疲劳磨损
单选题柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。A正常B磨粒C粘着D微动
单选题由于摩擦表面间接触点的粘着作用，使零件表面的金属发生转移而引起的磨损，称为（）。A磨料磨损B粘着磨损C疲劳磨损D腐蚀磨损
单选题气缸套内表面可能发生的磨损形式有（）。A磨粒磨损B腐蚀磨损C粘着磨损DA、B、C
单选题磨粒磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。A纵向拉痕B局部脱落C裂D表面损伤和裂纹
单选题腐蚀磨损使气缸套内表面产生（）形貌。A上下规则的磨痕B局部脱落C鳞片状金属转移D光洁孔洞
单选题反映气缸套内圆表面磨损量的指标有（）。A圆柱度和圆度B圆度和磨损率C内径增量和锥度D磨损率和内径增量
单选题穴蚀使气缸套冷却腔表面承受侧推力侧产生（）形貌。A划痕B擦伤C涂抹D光洁孔洞
单选题衡量气缸套内圆表面磨损的指标有（）。Ⅰ.椭圆度误差；Ⅱ.圆度误差；Ⅲ.圆柱度误差；Ⅳ.内径增量；Ⅴ.磨损率。AⅢ＋Ⅳ＋ⅤBⅠ＋Ⅱ＋ⅤCⅡ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤDⅡ＋Ⅲ＋Ⅳ
单选题腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。A纵向拉痕B局部脱落C裂纹D表面损伤和裂纹
单选题气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面测（）个直径。A1B2C3D4
单选题磨粒磨损使气缸套内表面产生（）形貌。A上下规则的磨痕B局部脱落C鳞片状金属转移D光洁孔洞