起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有()。 A、磨粒磨损B、腐蚀磨损C、黏着磨损D、疲劳磨损

起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有()。

A、磨粒磨损

B、腐蚀磨损

C、黏着磨损

D、疲劳磨损

相关考题：

引起气缸套内圆表面热疲劳裂纹的原因是()。 A、频繁起动、停车B、超负荷运转C、冷却不良D、拉缸
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气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面测()个直径。 A、1B、2C、3D、4
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黏着磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。 A、纵向拉痕B、局部脱落C、裂纹D、表面损伤和裂纹
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反映气缸套内圆表面磨损量的指标有()。 A、圆柱度和圆度B、圆度和磨损率C、内径增量和锥度D、磨损率和内径增量
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气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面上应测量()。 A、首尾方向直径B、左右方向直径C、左右或首尾方向直径D、左右和首尾方向直径
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腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。 A、纵向拉痕B、局部脱落C、裂纹D、表面损伤和裂纹
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磨粒磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。 A、纵向拉痕B、局部脱落C、裂纹D、表面损伤和裂纹
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气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面上应测量______方向的直径。A.首尾B.左右C.首尾或左右D.首尾和左右
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引起气缸套内圆表面热疲劳裂纹的原因是______。A.频繁起动停车B.超负荷运转C.拉缸D.经常飞车
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