腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。 A、纵向拉痕B、局部脱落C、裂纹D、表面损伤和裂纹
磨粒磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。 A、纵向拉痕B、局部脱落C、裂纹D、表面损伤和裂纹
两个接触表面由于受相对低振幅振荡运动而产生的磨损是( )。 A粘着磨损B磨料磨损C疲劳磨损D微动磨损。
在滚动或滚动加滑动摩擦中，由于接触应力反复作用，使摩擦表面产生的磨损和剥落的现象称为( )。A.疲劳磨损B.氧化磨损C.磨料磨损D.粘着磨损
拉缸的本质是在润滑条件下,活塞组件与气缸套产生的不同程度的()磨损。 A、粘着B、腐蚀C、疲劳D、磨粒
由于摩擦表面间接触点的粘着作用，使零件表面的金属发生转移而引起的磨损，称为（）。A、磨料磨损B、粘着磨损C、疲劳磨损D、腐蚀磨损
在滚动或滚动加滑动摩擦中，由于接触应力反复作用，使摩擦表面产生的磨损和剥落的现象称为（）。A、疲劳磨损B、氧化磨损C、磨料磨损D、粘着磨损
粘着磨损是由于（）作用，使（）由一表面转移到另一表面所引起的磨损。
产生“烧瓦”的原因是（）A、磨料磨损B、粘着磨损C、表面疲劳磨损D、腐蚀磨损
单选题新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）。A粘着磨损B拉缸C磨合拉缸D运转拉缸
单选题气缸套粘着磨损的表面特征是产生（）。A擦伤撕裂B纵向拉痕C局部剥落D裂纹
单选题柴油机正常运转时气缸套—活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有（）。 1粘着磨损， 2腐蚀磨损， 3磨粒磨损， 4疲劳磨损， 5微动磨损。A1+2+3B1+2+5C1+3D1+4+5
单选题起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有（）。A磨粒磨损B腐蚀磨损C粘着磨损D疲劳磨损
单选题气缸油的总碱值与燃油含硫量匹配是为了降低气缸套的（）。A磨损B腐蚀C粘着磨损
单选题粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。A纵向拉痕B局部脱落C裂D表面损伤和裂纹
单选题气缸套-活塞环发生粘着磨损的时机在（）。A磨合期B正常磨损期C剧烈磨损期DA或C
单选题活塞环与气缸套磨合不良就投入使用，必然会产生严重的（）。A粘着磨损B微动磨损C腐蚀磨损D磨粒磨损
单选题拉缸时，气缸套与活塞组建发生（）。A磨粒磨损B腐蚀磨损C粘着磨损D表面疲劳磨损
单选题柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。A正常B磨粒C粘着D微动
单选题由于摩擦表面间接触点的粘着作用，使零件表面的金属发生转移而引起的磨损，称为（）。A磨料磨损B粘着磨损C疲劳磨损D腐蚀磨损
单选题气缸套内表面可能发生的磨损形式有（）。A磨粒磨损B腐蚀磨损C粘着磨损DA、B、C
单选题磨粒磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。A纵向拉痕B局部脱落C裂D表面损伤和裂纹
单选题气缸套-活塞环不可能存在的磨损类型是（）。A粘着磨损B磨粒磨损C腐蚀磨损D疲劳磨损
单选题腐蚀磨损使气缸套内表面产生（）形貌。A上下规则的磨痕B局部脱落C鳞片状金属转移D光洁孔洞
单选题穴蚀使气缸套冷却腔表面承受侧推力侧产生（）形貌。A划痕B擦伤C涂抹D光洁孔洞
单选题腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。A纵向拉痕B局部脱落C裂纹D表面损伤和裂纹
单选题磨粒磨损使气缸套内表面产生（）形貌。A上下规则的磨痕B局部脱落C鳞片状金属转移D光洁孔洞