判断题牵引供电方式采用接触网供电,车辆段采用刚性接触网A对B错

判断题
牵引供电方式采用接触网供电,车辆段采用刚性接触网
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电,地下线采用()。A.柔性接触网B.刚性接触网C.接触轨D.混合接触网

一号线牵引供电采用接触网供电,地面、高架线路采用(),地下线路采用()。

复线区段牵引变电所同一侧上、下行接触网采用()供电。A、单边并联B、双边供电C、越区供电D、分开供电

西咸车辆段内接触网采用()A、柔性接触网B、刚性接触网C、柔性与刚性相结合D、暂无确定

一般情况,车辆段内的接触网采用()供电方式。A、大双边B、双边C、混合D、单边

牵引供电系统采用()架空接触网供电、走行轨回流方式。地下区段采用(),地面区段采用()A、DC1500V;架空刚性悬挂;架空柔性悬挂B、DC1200V;架空柔性悬挂;架空刚性悬挂C、DC1500V;架空柔性悬挂;架空刚性悬挂D、DC1200V;架空刚性悬挂;架空柔性悬挂

西安地铁渭河车辆段内接触网采用()A、柔性接触网B、刚性接触网C、柔性与刚性相结合D、暂无确定

在双线区段,采用上、下行线路接触网在供电臂()并联供电,可减少牵引网电能损失。

牵引变电站向接触网送电采用单边供电方式。(考点范围:牵引供电及动力照明供电系统)

成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电,地下线采用()。A、柔性接触网B、刚性接触网C、接触轨D、混合接触网

牵引供电方式采用接触网供电,车辆段采用刚性接触网

牵引供电系统采用接触网供电,正线接触网地下采用刚性悬挂,()采用柔性接触网,车场接触网采用柔性接触网。

沈阳地铁车辆供电方式:架空接触网(隧道内采用刚性接触网,车场及出入段线采用柔性接触网)供电,电压变化范围:()。A、AC1000V~1800VB、DC1000V~1800VC、DC1500V~1800VD、DC1000V~1500V

牵引变电所向接触网的供电有单边供电和双边供电两种方式,成都地铁1号线是采用()方式供电。

我国电气化铁道接触网供电方式采用()交流制。目前我国的牵引供电方式主要有()、()、()三种。

地铁1号线牵引供电方式采用接触网供电,地下线采用()。A、柔性接触网B、刚性接触网C、接触轨D、混合接触网

在城市轨道交通牵引供电系统中,直流750V供电一般采用()。A、架空式接触网B、柔性接触网C、刚性接触网D、接触轨

填空题我国电气化铁道接触网供电方式采用()交流制。目前我国的牵引供电方式主要有()、()、()三种。

单选题成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电,地下线采用()。A柔性接触网B刚性接触网C接触轨D混合接触网

单选题一般情况,车辆段内的接触网采用()供电方式。A大双边B双边C混合D单边

判断题牵引变电站向接触网送电采用单边供电方式。(考点范围:牵引供电及动力照明供电系统)A对B错

填空题牵引供电系统采用接触网供电,正线接触网地下采用刚性悬挂,()采用柔性接触网,车场接触网采用柔性接触网。

单选题西咸车辆段内接触网采用()A柔性接触网B刚性接触网C柔性与刚性相结合D暂无确定

填空题一号线牵引供电采用接触网供电,地面、高架线路采用(),地下线路采用()。

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填空题牵引变电所向接触网的供电有单边供电和双边供电两种方式,成都地铁1号线是采用()方式供电。