西安地铁渭河车辆段内接触网采用()A、柔性接触网B、刚性接触网C、柔性与刚性相结合D、暂无确定

西安地铁渭河车辆段内接触网采用()

  • A、柔性接触网
  • B、刚性接触网
  • C、柔性与刚性相结合
  • D、暂无确定

相关考题:

一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。

一号线地铁列车采用()接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用柔性接触网。

西咸车辆段内接触网采用()A、柔性接触网B、刚性接触网C、柔性与刚性相结合D、暂无确定

西安地铁1号线车辆采用湿式轮缘润滑装置。

西安地铁二号线车辆快速制动采用电控联合制动。

在地铁车辆段有接触网平交道口如何通行?

西安地铁车辆轮对采用整体辗钢轮,采用LM型的磨耗型踏面,由踏面、()、()、辐板和轮毂组成。

地铁车辆段内所使用的接触网为()。A、柔性接触网B、钢性接触网C、第三轨D、接触轨

西安地铁1号线车辆转向架采用()车轮,采用()踏面。

渭河车辆段西端通过出、入段线与地铁北客站连接,与正线以()信号机为界限。

一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用()接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。A、刚性;柔性B、刚性;刚性C、柔性;刚性D、柔性;柔性

牵引供电方式采用接触网供电,车辆段采用刚性接触网

沈阳地铁车辆供电方式:架空接触网(隧道内采用刚性接触网,车场及出入段线采用柔性接触网)供电,电压变化范围:()。A、AC1000V~1800VB、DC1000V~1800VC、DC1500V~1800VD、DC1000V~1500V

西安地铁1号线车辆快速制动采用电控联合制动。

单选题地铁车辆段内所使用的接触网为()。A柔性接触网B钢性接触网C第三轨D接触轨

填空题西安地铁2号线车辆采用()钢板焊接构架、两系悬挂、()转向架。

单选题西咸车辆段内接触网采用()A柔性接触网B刚性接触网C柔性与刚性相结合D暂无确定

填空题一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。

单选题沈阳地铁车辆供电方式:架空接触网(隧道内采用刚性接触网,车场及出入段线采用柔性接触网)供电,电压变化范围:()。AAC1000V~1800VBDC1000V~1800VCDC1500V~1800VDDC1000V~1500V

单选题西安地铁渭河车辆段内接触网采用()A柔性接触网B刚性接触网C柔性与刚性相结合D暂无确定

单选题一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用()接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。A刚性;柔性B刚性;刚性C柔性;刚性D柔性;柔性

填空题西安地铁1号线车辆转向架采用()车轮,采用()踏面。

判断题西安地铁1号线车辆采用湿式轮缘润滑装置。A对B错

问答题在地铁车辆段有接触网平交道口如何通行?

判断题西安地铁1号线车辆快速制动采用电控联合制动。A对B错

填空题渭河车辆段西端通过出、入段线与地铁北客站连接,与正线以()信号机为界限。

填空题一号线地铁列车采用()接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用柔性接触网。