()风压小于或等于350kpa时,柴油机自动卸载。 A、列车管B、过充管C、作用管
GK1C机车变扭器工作油高于()℃时,机车报警装置报警。 A、110B、120C、125
302型调速器工作油加得太多时,会使柴油机()。 A、不能启动B、不能升速C、游车D、不能降速
ZJ4014GY型液力传动箱变扭器充量调节阀在制动工况下自动(),确保起动变扭器只能()充油,以限制过大的制动力。
GK1型内燃机车列车管风压低于350Kpa,柴油机不能调速,变扭器不能()。
GKIC机车列车管风压低于200kpa时,柴油机不能调速,变扭器不能充油。() 此题为判断题(对，错)。
GK1C机车可以利用反向旋转的变扭器的充油来实现机车停车、换向。() 此题为判断题(对，错)。
机车运行方向与液力传动箱变扭器充油方向相反时,此工况称为制动工况。() 此题为判断题(对，错)。
机车运行方向与液力传动箱变扭器充油方向一致时,此工况称为牵引工况。() 此题为判断题(对，错)。
机车牵引工况时油温超过120ºC时，柴油机过载而自动卸负荷的原因是（）。A、油太少B、油中泡沫太多C、油太脏、油泵堵塞D、两个变扭器同时充油
下面（）参数是GK1C、型机车自动卸载值A、变扭器油温≥110℃B、柴油机水温≥85℃C、柴油机润滑油压≥200kPAD、列车管风压≤350kPA
机车运行方向与液力传动箱变扭器充油方向一致时，此工况称为牵引工况。
302型调速器工作油加得太多时，会使柴油机（）。A、不能启动B、不能升速C、游车
GK1C机车可以利用反向旋转的变扭器的充油来实现机车停车、换向。
GKIC机车列车管风压低于200kpa时，柴油机不能调速，变扭器不能充油。
机车运行方向与液力传动箱变扭器充油方向相反时，此工况称为制动工况。
柴油机的特性不能满足机车特性的要求，所以要设变扭器。（）
判断题机车运行方向与液力传动箱变扭器充油方向相反时，此工况称为制动工况。A对B错
填空题GK1型内燃机车列车管风压低于350Kpa，柴油机不能调速，变扭器不能（）。
判断题GK1C机车可以利用反向旋转的变扭器的充油来实现机车停车、换向。A对B错
单选题下面（）参数是GK1C、型机车自动卸载值A变扭器油温≥110℃B柴油机水温≥85℃C柴油机润滑油压≥200kPAD列车管风压≤350kPA
填空题ZJ4014GY型液力传动箱变扭器充量调节阀在制动工况下自动（），确保起动变扭器只能（）充油，以限制过大的制动力。
单选题302型调速器工作油加得太多时，会使柴油机（）。A不能启动B不能升速C游车D不能降速
单选题302型调速器工作油加得太多时，会使柴油机（）。A不能启动B不能升速C游车
判断题柴油机的特性不能满足机车特性的要求，所以要设变扭器。（）A对B错
单选题机车牵引工况时油温超过120ºC时，柴油机过载而自动卸负荷的原因是（）。A油太少B油中泡沫太多C油太脏、油泵堵塞D两个变扭器同时充油