动力制动工况时传动箱油温上升过快,制动力过大,可能原因() A、主控阀卡死B、换档阀卡死C、充量调节阀卡死
GK1C机车传动箱在牵引工况时,()自动关闭,确保变扭器全充油状态下工作。 A、换档阀B、主控制阀C、充量调节阀D、控制泵
传动箱()的作用是接通或断开主控制阀1档和2档的控制油路,以控制起动或运转变扭器的充、排油。 A、充量调节阀B、液力换向控制阀C、换档阀D、主控阀
变扭器充量调节阀在牵引工况下自动(),确保起动变扭器能在()状态下工作。
ZJ4014GY型液力传动箱变扭器充量调节阀在制动工况下自动(),确保起动变扭器只能()充油,以限制过大的制动力。
ZJ4014GY型液力传动箱变扭器主要由()、()、导向轮、进油体及外壳等组成。
机车运行方向与液力传动箱变扭器充油方向相反时,此工况称为制动工况。() 此题为判断题(对，错)。
机车运行方向与液力传动箱变扭器充油方向一致时,此工况称为牵引工况。() 此题为判断题(对，错)。
机车牵引工况时油温超过120ºC时，柴油机过载而自动卸负荷的原因是（）。A、油太少B、油中泡沫太多C、油太脏、油泵堵塞D、两个变扭器同时充油
机车运行方向与液力传动箱变扭器充油方向一致时，此工况称为牵引工况。
变扭器具备充油条件，而各充油档均不充油是何原因？如何判断处理？
GK1C机车传动箱在牵引工况时，（）自动关闭，确保变扭器全充油状态下工作。A、换档阀B、主控制阀C、充量调节阀
GK1型机车液力传动箱变扭器充量调节阀的作用是什么？
GK1C机车可以利用反向旋转的变扭器的充油来实现机车停车、换向。
在液力传动箱中运转变扭器不设充量调节阀，不参与液力制动。（）
传动箱（）的作用是接通或断开主控制阀1档和2档的控制油路，以控制起动或运转变扭器的充、排油。A、充量调节阀B、液力换向控制阀C、换档阀
机车运行方向与液力传动箱变扭器充油方向相反时，此工况称为制动工况。
判断题机车运行方向与液力传动箱变扭器充油方向一致时，此工况称为牵引工况。A对B错
判断题机车运行方向与液力传动箱变扭器充油方向相反时，此工况称为制动工况。A对B错
单选题传动箱（）的作用是接通或断开主控制阀1档和2档的控制油路，以控制起动或运转变扭器的充、排油。A充量调节阀B液力换向控制阀C换档阀D主控阀
填空题ZJ4014GY型液力传动箱变扭器主要由（）、（）、导向轮、进油体及外壳等组成。
判断题在液力传动箱中运转变扭器不设充量调节阀，不参与液力制动。（）A对B错
问答题GK1型机车液力传动箱变扭器充量调节阀的作用是什么？
填空题变扭器充量调节阀在牵引工况下自动（），确保起动变扭器能在（）状态下工作。
单选题机车牵引工况时油温超过120ºC时，柴油机过载而自动卸负荷的原因是（）。A油太少B油中泡沫太多C油太脏、油泵堵塞D两个变扭器同时充油
单选题GK1C机车传动箱在牵引工况时，（）自动关闭，确保变扭器全充油状态下工作。A换档阀B主控制阀C充量调节阀D控制泵
单选题动力制动工况时传动箱油温上升过快，制动力过大，可能原因（）A主控阀卡死B换档阀卡死C充量调节阀卡死