GK1C机车列车管风压低于()kpa时,机车自动卸载。 A、350B、450C、550
GK1C机车变扭器工作油高于()℃时,机车报警装置报警。 A、110B、120C、125
GK1C机车列车管风压≤350kpaJ时,PC机()无输入信号,柴油机自动卸载。
GKIC机车柴油机辅助装置主要由()系统、()系统、水系统和空气管路系统等组成。
GK1型内燃机车列车管风压低于350Kpa,柴油机不能调速,变扭器不能()。
GKIC机车列车管风压低于200kpa时,柴油机不能调速,变扭器不能充油。() 此题为判断题(对，错)。
内燃机车对所用变扭器的要求是效率高、高效区宽,可透性大,正可透变扭器可使柴油机功率得到充分利用。() 此题为判断题(对，错)。
下面（）参数是GK1C、型机车自动卸载值A、变扭器油温≥110℃B、柴油机水温≥85℃C、柴油机润滑油压≥200kPAD、列车管风压≤350kPA
内燃机车对所用变扭器的要求是效率高、高效区宽，可透性大，正可透变扭器可使柴油机功率得到充分利用。
“总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施：随时检查机车（）的压力，厉行仪表、风表确认呼唤。A、总风缸B、列车管C、制动缸
列车管风压小于300Kpa时，会引起柴油机突然卸载（）
机车运行中遇机车（）低于列车管定压时，必须紧急停车。A、总风压力B、均衡风缸C、制动缸
列车紧急制动时，当列车管风压低于（）Kpa时，LLC及LC线圈断电，柴油机卸载。
柴油机突然缷载的原因有（）。A、接地继电器DJ动作B、机车电路有接地现象C、列车管风压低于300KpaD、过流继电器LJ动作
“总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施：总风压力低于列车管定压时，立即（），检查处理。A、降速B、缓解C、紧急停车
柴油机的特性不能满足机车特性的要求，所以要设变扭器。（）
单选题“总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施：总风压力低于列车管定压时，立即（），检查处理。A降速B缓解C紧急停车
填空题GK1C机车列车管风压≤350kpaJ时，PC机（）无输入信号，柴油机自动卸载。
判断题GKIC机车列车管风压低于200kpa时，柴油机不能调速，变扭器不能充油。A对B错
填空题列车紧急制动时，当列车管风压低于（）Kpa时，LLC及LC线圈断电，柴油机卸载。
填空题GK1型内燃机车列车管风压低于350Kpa，柴油机不能调速，变扭器不能（）。
多选题柴油机突然缷载的原因有（）。A接地继电器DJ动作B机车电路有接地现象C列车管风压低于300KpaD过流继电器LJ动作
单选题下面（）参数是GK1C、型机车自动卸载值A变扭器油温≥110℃B柴油机水温≥85℃C柴油机润滑油压≥200kPAD列车管风压≤350kPA
单选题机车运行中遇机车（）低于列车管定压时，必须紧急停车。A总风压力B均衡风缸C制动缸
单选题机车紧急制动列车管风压降至（）时，微机控制柴油机卸载。A250KPAB400KPAC200KPAD500KPA
判断题内燃机车对所用变扭器的要求是效率高、高效区宽，可透性大，正可透变扭器可使柴油机功率得到充分利用。A对B错
判断题柴油机的特性不能满足机车特性的要求，所以要设变扭器。（）A对B错