单选题新造船舶的舵系中心线与轴系理论中心线通常是这样确定的:()。A先确定轴系理论中心线,后确定舵系中心线B先确定舵系中心线,后确定轴系理论中心线C在船体建造时确定轴系理论中心线和舵系中心线D无一定要求

单选题
新造船舶的舵系中心线与轴系理论中心线通常是这样确定的:()。
A

先确定轴系理论中心线,后确定舵系中心线

B

先确定舵系中心线,后确定轴系理论中心线

C

在船体建造时确定轴系理论中心线和舵系中心线

D

无一定要求


参考解析

解析: 暂无解析

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轴系中心线的偏差度是指()。 A、轴系中心线弯曲变形程度B、轴系中心线的直线度C、轴系实际中心线与理论中心线的偏差D、轴系中心线校中状态与理论中心线的偏差

轴系理论中心线是()的定位安装基准。 A、螺旋桨B、舵系C、中间轴D、主机

轴系理论中心线是船舶()时所确定的轴系中心线。 A、设计B、制造C、安装D、轴系校中

舵系中心线与轴系中心线的垂直度应小于1mm/m;相交度小于4mm。() 此题为判断题(对,错)。

CSQS规范要求轴系中心线与舵系中心线不相交度≤4mm,两线不垂直度要求≤1mm/m() 此题为判断题(对,错)。

舵系校中检测的项目中()错误的。 A、舵系固定件的同轴度检验B、舵系运动件的同轴度检验C、舵系中心线与轴系中心线的同轴度检验D、舵系中心线与轴系中心线位置度检验

新造船舶的舵系中心线与轴系理论中心线通常是这样确定的:()。 A、先确定轴系理论中心线,后确定舵系中心线B、先确定舵系中心线,后确定轴系理论中心线C、在船体建造时确定轴系理论中心线和舵系中心线D、无一定要求

舵系中心线与轴系中心线应该()。 A、垂直B、相交C、平行D、重合

确定轴系与舵系理论中心线时,要求二者不相交性误差,应在()以内。A、±20mmB、±5mmC、±0.50mmD、±0.05mm

舵系中心线与轴系中心线的垂直度应小于1mm/m;相交度小于4mm。

船舶舵系中心线与轴系中心线(单桨单舵)的相对位置不得有偏差。

利用拉线法确定船舶轴系理论中心线,是通过()原理来达到目的。

CSQS规范要求轴系中心线与舵系中心线不相交度≤4mm,两线不垂直度要求≤1mm/m。

建造检验中应检查实际轴系中心线和舵系中心线的相交性,其允许偏差小于(),两中心线的角度与理论角度的偏差应小于()。A、 5mm、3mm/mB、 4mm、2mm/mC、 3mm、1mm/mD、 2mm、1mm/m

舵系中心线与轴系中心线偏差应≦()mm。A、3B、4C、2.5D、2

任何船舶轴系中心线与舵系中心线的偏差要求都≤4mm。

单选题轴系理论中心线是()的定位安装基准。A螺旋桨B舵系C中间轴D主机

单选题轴系中心线的偏差度是指()。A轴系中心线弯曲变形程度B轴系中心线的直线度C轴系实际中心线与理论中心线的偏差D轴系中心线校中状态与理论中心线的偏差

判断题任何船舶轴系中心线与舵系中心线的偏差要求都≤4mm。A对B错

填空题利用拉线法确定船舶轴系理论中心线,是通过()原理来达到目的。

单选题舵系校中检测的项目中()是错误的。A舵系固定件的同轴度检验B舵系运动件的同轴度检验C舵系中心线与轴系中心线的同轴度检验D舵系中心线与轴系中心线位置度检验

判断题船舶舵系中心线与轴系中心线(单桨单舵)的相对位置不得有偏差。A对B错

单选题舵系中心线与轴系中心线应该()。A垂直B相交C平行D重合

单选题舵系对中检验中,应检查舵钮镗孔加工余量是否满足要求,若不满足加工余量要求时,允许实际舵中心线左右略微平移。检查实际轴系中心线和实际舵系中心线的相交性,其允许偏差小于(),两中心线的角度与理论角度的偏差应小于1mm/m。A2mmB3mmC4mmD5mm

单选题舵系中心线与轴系中心线位置度检验方法采用()。A专用量具B光学仪器法C专用量具或光学仪器法D拉线法

单选题舵系中心线与轴系中心线偏差应≦()mm。A3B4C2.5D2

单选题轴系理论中心线是船舶()时所确定的轴系中心线。A设计B制造C安装D轴系校中