决定车站线路有效长的因素之一是（）。A.站界标B.出站信号机C.进站信号机D.站台长度
某站为单线半自动集中联锁设备，到发线1道两头设矮型出站信号机，其有效长是( )之间的长度。A.警冲标B.警冲标与出站信号机C.出站信号机D.警冲标与绝缘节
自动闭塞区段由未设出站信号机的线路上发车的凭证是( )
未设出站信号机的线路,其有效长为______的长度。
半自动闭塞区间,由未设出站信号机的线路上发车,其行车凭证为红色许可证。() 此题为判断题(对，错)。
三显示自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，行车凭证为路票。
线路有效长的确定因素有警冲标、道岔尖轨尖端或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘、车挡和（）。A、出站信号机B、调车信号机C、进站信号机D、出站信号机或调车信号机
属于线路有效长的起止范围的是（）。A、警冲标B、出站信号机C、车挡
设有出站信号机而未设轨道电路的线路上，一端的（）至另一端的警冲标之间的距离即为该线有效长。A、警冲标B、出站信号机C、进站信号机
半自动闭塞区段，在未设出站信号机的线路上发出列车，其占用区间的行车凭证为（）A、车站书面通知B、路票C、调度命令
设有出站信号机，有轨道电路并为双进路时，其有效长为（）。A、两出站信号机间的距离B、出站信号机至警冲标间的距离C、出站信号机至另一端轨道绝缘节间的距离
自动闭塞区段，在未设出站信号机的线路上应使用绿色许可证发车。
确定线路有效长的起止点标志有（）A、进站信号机B、出站信号机C、车档D、警冲标
某站为单线半自动集中联锁设备，到发线1道两头设矮型出站信号机，其有效长是（）之间的长度。A、警冲标B、警冲标与出站信号机C、出站信号机D、警冲标与绝缘节
接车进路是由进路信号机起至接车线末端计算该线路有效长的（）或出站信号机止的一段线路。
填空题接车进路是由进路信号机起至接车线末端计算该线路有效长的（）或出站信号机止的一段线路。
填空题未设出站信号机的线路，其有效长为（）的长度。
单选题设有出站信号机而未设轨道电路的线路上，一端的（）至另一端的警冲标之间的距离即为该线有效长。A警冲标B出站信号机C进站信号机
多选题属于线路有效长的起止范围的是（）。A警冲标B出站信号机C车挡
判断题线路的有效长的起点由警冲标、出站信号机分别确定。A对B错
单选题设有出站信号机，有轨道电路并为双进路时，其有效长为（）。A两出站信号机间的距离B出站信号机至警冲标间的距离C出站信号机至另一端轨道绝缘节间的距离
判断题未设出站信号机线路发车的行车凭证为红色许可证。A对B错
单选题某站为单线半自动闭塞非集中联锁设备，共有3股道，1道两头设矮型出站信号机，其有效长是（）之间的长度。A警冲标与警冲标B警冲标与出站信号机C出站信号机与出站信号机D警冲标与道岔尖轨尖端
单选题遇（），应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。A使用半自动闭塞法行车时B自动闭塞区间由未设出站信号机的线路上发车C半自动闭塞区间由未设出站信号机的线路上发车D自动闭塞出站信号机故障发出列车
多选题确定线路有效长的起止点标志有（）A进站信号机B出站信号机C车档D警冲标