设有出站信号机而未设轨道电路的线路上，一端的（）至另一端的警冲标之间的距离即为该线有效长。A、警冲标B、出站信号机C、进站信号机

设有出站信号机而未设轨道电路的线路上，一端的（）至另一端的警冲标之间的距离即为该线有效长。

  • A、警冲标
  • B、出站信号机
  • C、进站信号机

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双线通过式集中联锁车站，确定下行到发线(单进路)有效长时，一端为下行出站信号机，另一端为( )。A.警冲标B.轨端绝缘C.上行出站信号机D.尖轨尖端
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单线集中联锁车站，确定下行到发线有效长时，一端为下行出站信号机，另一端为( )。A.警冲标B.车挡C.上行出站信号机D.尖轨尖端
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确定尽头式货物线有效长时，一端为警冲标，另一端为( )。A.车挡B.尖轨尖端C.警冲标D.调车信号机
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某站为单线半自动集中联锁设备，到发线1道两头设矮型出站信号机，其有效长是( )之间的长度。A.警冲标B.警冲标与出站信号机C.出站信号机D.警冲标与绝缘节
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调车线两端设有调车信号机和轨道电路时，其有效长为（）的距离。（A、3、X）[05-00-02-03][010101]A、一端调车信号机至另一端警冲标B、两端警冲标C、一端调车信号机至另一端绝缘节D、两端调车信号机间
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在设有出站信号机的车站，列车进站后，应停于接车线警冲标内方，机车头部不得越过（）。
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设有出站信号机，有轨道电路并为双进路时，其有效长为（）。A、两出站信号机间的距离B、出站信号机至警冲标间的距离C、出站信号机至另一端轨道绝缘节间的距离
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相对方向同时接车，指车站开放一端进站信号机至该列车全部进入接车线警冲标内方停妥的时间内，也开放另一端的进站信号机接车。
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列车进站后，应停于接车线警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机
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单线集中联锁车站，确定下行到发线有效长时，一端为下行出站信号机，另一端为（）。A、警冲标B、车挡C、上行出站信号机D、尖轨尖端
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在未设信号机的线路上，列车及机车车辆必须停在（）内方。A、发车进路信号机B、出站信号机C、警冲标D、道口
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自进站最外方道岔基本轨始端（或警冲标）至最内方出站信号机（或警冲标）的距离为（）。
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列车进站后，应停于接车线警冲标内方，在设有出站或进路信号机的线路，列车头部不得越过出站或进路信号机。
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确定尽头式货物线有效长时，一端为警冲标，另一端为（）。A、车挡B、尖轨尖端C、警冲标D、调车信号机
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调车线两端设有调车信号机和轨道电路时，其有效长为（）的距离。A、一端调车信号机至另一端警冲标B、两端警冲标C、一端调车信号机至另一端绝缘节D、两端调车信号机间
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开放进站信号机的时机计算公式与=t开=t进=（L确+L制+L进+L列）/V进*0.06（min）中，L进表示（）的距离。A、进站信号机至接车线的出站信号机B、进站信号机至站舍中心C、进站信号机至接车线始端警冲标D、进站信号机至接车线末端警冲标或出站信号机
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某站为单线半自动集中联锁设备，到发线1道两头设矮型出站信号机，其有效长是（）之间的长度。A、警冲标B、警冲标与出站信号机C、出站信号机D、警冲标与绝缘节
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车站股道全长是指由线路的一端的警冲标至另一端警冲标的长度。
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单选题调车线两端设有调车信号机和轨道电路时，其有效长为（）的距离。（A、3、X）[05-00-02-03][010101]A一端调车信号机至另一端警冲标B两端警冲标C一端调车信号机至另一端绝缘节D两端调车信号机间
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判断题车站股道全长是指由线路的一端的警冲标至另一端警冲标的长度。A对B错
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单选题设有出站信号机而未设轨道电路的线路上，一端的（）至另一端的警冲标之间的距离即为该线有效长。A警冲标B出站信号机C进站信号机
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判断题相对方向同时接车，指车站开放一端进站信号机至该列车全部进入接车线警冲标内方停妥的时间内，也开放另一端的进站信号机接车。A对B错
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单选题设有出站信号机，有轨道电路并为双进路时，其有效长为（）。A两出站信号机间的距离B出站信号机至警冲标间的距离C出站信号机至另一端轨道绝缘节间的距离
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单选题调车线两端设有调车信号机和轨道电路时，其有效长为（）的距离。A一端调车信号机至另一端警冲标B两端警冲标C一端调车信号机至另一端绝缘节D两端调车信号机间
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单选题单线集中联锁车站，确定下行到发线有效长时，一端为下行出站信号机，另一端为（）。A警冲标B车挡C上行出站信号机D尖轨尖端
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单选题确定尽头式货物线有效长时，一端为警冲标，另一端为（）。A车挡B尖轨尖端C警冲标D调车信号机
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单选题在未设信号机的线路上，列车及机车车辆必须停在（）内方。A发车进路信号机B出站信号机C警冲标D道口
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