单选题钢轨伸缩调节器预留伸缩量应考虑主要因素不包括( )。A恒载对梁作用引起的钢轨位移(钢桁梁)B线路可能产生的最大爬行量C由于温度变化产生的钢轨伸缩量D活载对梁作用引起的钢轨位移(钢桁梁)

单选题
钢轨伸缩调节器预留伸缩量应考虑主要因素不包括( )。
A

恒载对梁作用引起的钢轨位移(钢桁梁)

B

线路可能产生的最大爬行量

C

由于温度变化产生的钢轨伸缩量

D

活载对梁作用引起的钢轨位移(钢桁梁)


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

高速铁路钢轨伸缩调节器按伸缩方向分为单向调节器和()两种类型。

钢轨伸缩调节器应铺在(),避免与竖曲线重叠。A、直线B、曲线C、坡道

钢轨伸缩调节器不属于道岔范围。

什么是钢轨伸缩调节器?

钢轨伸缩调节器不是温调器。

桥上无缝线路设计应少设、不设钢轨伸缩调节器。当需要设置钢轨伸缩调节器时,钢轨伸缩调节器的类型、数量、位置应通过()确定。A、计算B、比选C、测量D、扣件

对桥上伸缩调节器的伸缩量应定期检查,发现异常应及时()。

伸缩调节器的作用是保证钢轨能随桥梁的温度和活载位移而自由伸缩。

钢轨伸缩调节器基本轨允许伸缩量为()A、±300B、±400C、±500D、±600

日本新干线为减少钢轨接头而大量铺设钢轨伸缩调节器。

简述曲线型钢轨伸缩调节器的结构特点?

钢轨伸缩调节器具有()和()两种形式。

温度调节器两端轨道应锁定,使钢轨与钢梁伸缩一致。

伸缩调节器的最大伸缩量需满足哪些要求?

连续梁的伸缩缝安装时,预留伸缩量的大小必须考虑施工时的气温。

护轨在伸缩调节器部位亦应有伸缩接头,但伸缩量与正轨不同。

钢轨伸缩调节器应铺设在直线上,避免与竖曲线重叠。

客运专线桥梁,长桥应尽量设置钢轨伸缩调节器。

组成钢轨伸缩调节器的钢轨件有()。

单选题桥上无缝线路设计应少设、不设钢轨伸缩调节器。当需要设置钢轨伸缩调节器时,钢轨伸缩调节器的类型、数量、位置应通过()确定。A计算B比选C测量D扣件

单选题伸缩调节器预留伸缩量应考虑主要因素不包括()A恒载对梁作用引起的钢轨位移(钢桁梁)B线路可能产生的最大爬行量C由于温度变化产生的钢轨伸缩量D活载对梁作用引起的钢轨位移(钢桁梁)

填空题对桥上伸缩调节器的伸缩量应定期检查,发现异常应及时()。

单选题钢轨伸缩调节器基本轨允许伸缩量为()A±300B±400C±500D±600

问答题伸缩调节器的最大伸缩量需满足哪些要求?

判断题连续梁的伸缩缝安装时,预留伸缩量的大小必须考虑施工时的气温。A对B错

单选题钢轨伸缩调节器预留伸缩量应考虑主要因素不包括( )。A恒载对梁作用引起的钢轨位移(钢桁梁)B线路可能产生的最大爬行量C由于温度变化产生的钢轨伸缩量D活载对梁作用引起的钢轨位移(钢桁梁)

单选题钢轨伸缩调节器应铺在(),避免与竖曲线重叠。A直线B曲线C坡道

填空题高速铁路钢轨伸缩调节器按伸缩方向分为单向调节器和()两种类型。