伸缩调节器的作用是保证钢轨能随桥梁的温度和活载位移而自由伸缩。此题为判断题(对，错)。
铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的()，使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。A.纵向位移B.横向位移C.水平扭力D.冲击力
桥梁上的活动支座必须能()伸缩。A.随温度变化B.自由C.随活载变化D.随挠度变化
钢管伸缩节的作用是使钢管沿轴线能自由伸缩,以消除温度应力。() 此题为判断题(对，错)。
高速铁路钢轨伸缩调节器按伸缩方向分为单向调节器和（）两种类型。
长钢轨中部，钢轨的自由伸缩已全部被扣件和道床阻力及防爬设备所约束，不能随轨温变化而伸缩，称为无缝线路的（）。A、伸缩区B、呼吸区C、固定区或稳定区D、缓冲区
钢管伸缩节的作用是使钢管沿轴线能自由伸缩，以消除温度应力
桥上无缝线路设计应少设、不设钢轨伸缩调节器。当需要设置钢轨伸缩调节器时，钢轨伸缩调节器的类型、数量、位置应通过（）确定。A、计算B、比选C、测量D、扣件
温度力是指钢轨随（）的升降自由伸缩受到限制而引起的力。A、水压B、温度C、气压D、湿度
桥梁伸缩缝的伸缩量主要是由（）影响的。A、列车冲击B、温度变化C、混凝土收缩和徐变D、墩台位移
日本新干线为减少钢轨接头而大量铺设钢轨伸缩调节器。
铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的（），使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。A、纵向位移B、横向位移C、水平扭力D、冲击力
桥梁上的活动支座必须能（）伸缩。A、随温度变化B、自由C、随活载变化D、随挠度变化
桥梁伸缩缝的伸缩量主要是由（）。A、汽车的冲击B、温度的变化和砼的收缩与徐变C、墩台的位移
普通线路接头存在轨缝，使钢轨能随轨温的变化而自由伸缩。
判断题普通线路接头存在轨缝，使钢轨能随轨温的变化而自由伸缩。A对B错
单选题铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的（），使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。A纵向位移B横向位移C水平扭力D冲击力
单选题长钢轨中部，钢轨的自由伸缩已全部被扣件和道床阻力及防爬设备所约束，不能随轨温变化而伸缩，称为无缝线路的（）。A伸缩区B呼吸区C固定区或稳定区D缓冲区
单选题桥梁上的活动支座必须能（）伸缩。A随温度变化B自由C随活载变化D随挠度变化
单选题伸缩调节器预留伸缩量应考虑主要因素不包括（）A恒载对梁作用引起的钢轨位移（钢桁梁）B线路可能产生的最大爬行量C由于温度变化产生的钢轨伸缩量D活载对梁作用引起的钢轨位移（钢桁梁）
单选题钢轨伸缩调节器预留伸缩量应考虑主要因素不包括（ ）。A恒载对梁作用引起的钢轨位移(钢桁梁)B线路可能产生的最大爬行量C由于温度变化产生的钢轨伸缩量D活载对梁作用引起的钢轨位移(钢桁梁)
单选题温度力是指钢轨随（）的升降自由伸缩受到限制而引起的力。A水压B温度C气压D湿度
判断题伸缩调节器的作用是保证钢轨能随桥梁的温度和活载位移而自由伸缩。A对B错
多选题桥梁伸缩缝的伸缩量主要是由（）影响的。A列车冲击B温度变化C混凝土收缩和徐变D墩台位移
判断题客运专线桥梁，长桥应尽量设置钢轨伸缩调节器。A对B错
判断题钢管伸缩节的作用是使钢管沿轴线能自由伸缩，以消除温度应力A对B错