制动器温度上升后,摩擦力矩常会有显著下降,这种现象称为制动器的() A、风衰退B、热衰退C、水衰退D、制动衰退
制动器温度上升后,摩擦力矩常会有显著(),这种现象称为制动器的热衰退。
涉水制动实验与制动器热衰退试验相似包括（）（）（）
不是盘式制动器相比于鼓式制动器优点的是（）A、制动效能稳定B、热衰退影响小C、水衰退影响大D、容易实现间隙自调，保养简便
关于制动器的热衰退说法不正确的是（）A、制动器温度上升后，摩擦力距常会有显著下降，这种现象称为制动器的热衰退B、抗热衰退性能与制动器摩擦副材料及制动器结构有关C、制动器抗热衰退性能一般可用一系列连续制动时制动效能的保持程度来衡量D、目前可通过优化制动器结构完全消除热衰退现象
当制动器温度过高时，必须采取降温措施，防止制动器的（）现象。A、蹄片软化B、热衰退C、制动鼓塑性变形D、磨擦系数降低
制动器的热衰退性能与下列哪些因素有关（）。A、制动力的大小；B、汽车行驶时环境温度的高低；C、制动器的结构；D、制动器中摩擦片的材料。
随着制动器温度的升高，制动摩擦力矩显著下降，此现象指的是制动器的：（）A、涉水衰退B、热膨胀C、冷衰退D、热衰退
汽车产生制动热衰退的原因是（）。A、制动鼓过热B、制动蹄的摩擦材料含有有机聚合物C、制动蹄受热变形D、制动鼓变形
汽车的制动性主要由（）几方面来评价。A、制动器的抗衰退性B、制动器的形式C、制动距离D、制动减速度E、制动时汽车的方向稳定性
影响制动器热衰退性能的主要因素不包括：（）A、制动器结构类型B、制动器摩擦副材料C、地面制动力的大小D、制动器通风方式
汽车的制动性主要由（）几方面来评价。A、制动器的热衰退性B、制动器的形式C、制动距离D、制动减速度E、制动时汽车的方向稳定性
汽车行驶过程中，制动器出现热衰退或水衰退后会造成汽车的制动效能下降。
下长坡时，驾驶员长时间使用行车制动器，易造成制动器热衰退，汽车的制动效能变好。
因为汽车制动器固有的热衰退性，因此驾驶汽车下长坡时变速器宜挂入（）档位，充分利用发动机的牵阻作用制动汽车。A、高B、较低C、倒
驾驶货车在冰雪道路需要制动减速时，采用间歇制动的主要原因是（） A、防止制动器热衰退B、用缓速器辅助制动C、防止车轮打滑
制动时制动器（），制动器摩擦力矩显著下降的现象称制动器热衰退。A、温度上升B、温度不变C、温度下降D、温度改变
汽车产生制动热衰退的原因是（）。A、制动鼓过热B、制动鼓变形C、制动蹄受热变形D、制动蹄摩擦材料含有有机聚合物
多选题制动器的热衰退性能与下列哪些因素有关（）。A制动力的大小；B汽车行驶时环境温度的高低；C制动器的结构；D制动器中摩擦片的材料。
填空题盘式制动器与鼓式制动器相比，其热衰退程度要（）。
填空题涉水制动实验与制动器热衰退试验相似包括（）（）（）
多选题汽车的制动性主要由（）几方面来评价。A制动器的抗衰退性B制动器的形式C制动距离D制动减速度E制动时汽车的方向稳定性
单选题汽车产生制动热衰退的原因是（）。A制动鼓过热B制动蹄的摩擦材料含有有机聚合物C制动蹄受热变形D制动鼓变形