制动器温度上升后,摩擦力矩常会有显著下降,这种现象称为制动器的() A、风衰退B、热衰退C、水衰退D、制动衰退
汽车低速行驶或下短坡连续制动时制动效能保持的程度,称为抗热衰退性能。 () 此题为判断题(对，错)。
下列属于汽车的制动性评价指标的是() A.制动效能B.水衰退问题C.制动效能的稳定性D.制动时汽车的方向稳定性
不是盘式制动器相比于鼓式制动器优点的是（）A、制动效能稳定B、热衰退影响小C、水衰退影响大D、容易实现间隙自调，保养简便
制动效能的评价指标是制动距离和制动减速度，其中决定汽车制动距离的主要因素有（）A、制动器起作用时间B、最大制动器制动力C、起始制动车速D、制动器抗热衰退性能
关于制动器的热衰退说法不正确的是（）A、制动器温度上升后，摩擦力距常会有显著下降，这种现象称为制动器的热衰退B、抗热衰退性能与制动器摩擦副材料及制动器结构有关C、制动器抗热衰退性能一般可用一系列连续制动时制动效能的保持程度来衡量D、目前可通过优化制动器结构完全消除热衰退现象
制动器的热衰退性能与下列哪些因素有关（）。A、制动力的大小；B、汽车行驶时环境温度的高低；C、制动器的结构；D、制动器中摩擦片的材料。
汽车制动性能主要（）等方面来评价。A、制动效能B、制动抗热衰退性C、制动时汽车的方向性D、制动距离
制动器蹄鼓间隙的大小，影响摩托车的（）。A、制动器寿命B、制动器的热衰退性能C、制动时的转向操控性能D、制动效能
汽车连续制动时，会出现热衰退现象，冷却后（）。A、能恢复B、不能恢复C、不一定能恢复D、不影响制动效能
评价制动性能的主要指标是：（）、制动效能和制动时的方向稳定性。A、制动时间B、制动距离C、制动效能D、制动器的热衰退性
汽车的制动性主要由（）几方面来评价。A、制动器的抗衰退性B、制动器的形式C、制动距离D、制动减速度E、制动时汽车的方向稳定性
汽车的制动性主要由（）几方面来评价。A、制动器的热衰退性B、制动器的形式C、制动距离D、制动减速度E、制动时汽车的方向稳定性
下长坡时，驾驶员长时间使用行车制动器，易造成制动器热衰退，汽车的制动效能变好。
因为汽车制动器固有的热衰退性，因此驾驶汽车下长坡时变速器宜挂入（）档位，充分利用发动机的牵阻作用制动汽车。A、高B、较低C、倒
造成制动效能降低的原因有A、加速度效应B、水衰退C、热衰退D、制动气阻
汽车连续制动时，会出现热衰退现象，冷却后（）。A、能恢复制动效能B、不能恢复制动效能C、不一定能恢复制动效能D、能提高制动效能
汽车制动抗热衰退性是指汽车高速制动、短时间重复制动或下坡连续制动时制动效能的热稳定性。
车辆的制动效能降低的程度用热衰退率表示。已知车辆制动器在冷状态下的制动减速度为5m/s，在热状态下的制动减速度为2m/s，则该车辆制动热衰退率为（）。A、20%B、30%C、50%D、60%
汽车的制动性用制动效能、抗衰退性及制动时汽车的（）稳定性表示。A、直线B、曲线C、转变D、方向
评价汽车制动效能的指标是（）。A、制动距离或制动减速度B、制动时的方向稳定性C、制动时的抗热衰退性能
汽车的制动性用制动效能、抗衰退性及制动时汽车的（）稳定性来评价。A、直线B、曲线C、转弯D、方向
单选题汽车连续制动时，会出现热衰退现象，冷却后（）。A能恢复B不能恢复C不一定能恢复D不影响制动效能
多选题制动器的热衰退性能与下列哪些因素有关（）。A制动力的大小；B汽车行驶时环境温度的高低；C制动器的结构；D制动器中摩擦片的材料。
判断题汽车制动抗衰退性是指汽车高速制动，短时间重复制动或下坡连续制动时制动效能的热稳定性。A对B错
判断题汽车产生制动热衰退的原因是制动器受热变形。A对B错
多选题汽车制动性能主要（）等方面来评价。A制动效能B制动抗热衰退性C制动时汽车的方向性D制动距离