单选题在城市轨道交通中,设置折返线是为了()A使列车动性提高B有利于列车运行速度发挥C使列车有组织的完成折返作业D便于夜间停车、检修

单选题
在城市轨道交通中,设置折返线是为了()
A

使列车动性提高

B

有利于列车运行速度发挥

C

使列车有组织的完成折返作业

D

便于夜间停车、检修


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

在折返线、存车线、联络线、尽头线上施工时,由作业人员在作业区域可能来车方向50米处设置红闪灯防护。A.折返线B.存车线C.联络线D.尽头线

城市轨道交通线路的正线及折返线统一采用道岔() A.9号B.7号C.6号D.8号

在整个城市轨道交通路网中,要使同种制式的线路可以实现列车过轨运行。这种过渡一般需要通过线与线之间的()来实现A、折返线B、渡线C、联络线D、车辆段出入线

城市轨道交通视不同的折返方法可分为()和()

城市轨道交通列车折返的方式有().A、环线折返B、尽端线折返C、渡线折返D、联络线折返

城市轨道交通线路可分为正线、折返线、渡线、停车线、()、试验线、出入库线和联络线。

轨道交通设计中通常会根据运营组织需要结合车站设置辅助线,1号线设计中采用的辅助线包括()A、单渡线B、折返线C、联络线D、停车线

人工办理进路中,站前折返时折返站在准备第二趟及以后列车折返进路时,由进路准备人员在现场有可能来车方向设置防护。()

线路尽头设置(),其末端设置车档。A、折返线B、交叉渡线C、存车线D、安全线

在客车折返站和机保车装卸线、备用线上检查作业时,()。A、要与所在站(列检所)有关人员联系,征得同意后设置防护,再进行作业B、在客车折返站可直接检查作业C、直接设置防护后进行检查

城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为()、辅助线和车场线。A、折返线B、停车线C、正线D、联络线

城市轨道交通正线区间内一般不设置计轴器,但是为了提高行车效率,可以在区间设置信号机,以缩短行车间隔,这种情况下,在设置信号机的位置,必须设置计轴器。

城市轨道交通线路的正线及折返线统一采用道岔()A、9号B、7号C、6号D、8号

列车折返线与停车线末端均应设置()。A、联络线B、渡线C、存车线D、安全线

城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为()、辅助线(含折返线、停车线、渡线、联络线、安全线及车辆段出入线等)和停车场。

何谓城市轨道交通的正线和折返线?

单轨列车折返要设置专门的转线设备。

在城市轨道交通中,设置折返线是为了()A、使列车动性提高B、有利于列车运行速度发挥C、使列车有组织的完成折返作业D、便于夜间停车、检修

问答题何谓城市轨道交通的正线和折返线?

单选题在整个城市轨道交通路网中,要使同种制式的线路可以实现列车过轨运行。这种过渡一般需要通过线与线之间的()来实现A折返线B渡线C联络线D车辆段出入线

填空题城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为()、辅助线(含折返线、停车线、渡线、联络线、安全线及车辆段出入线等)和停车场。

多选题城市轨道交通列车折返的方式有().A环线折返B尽端线折返C渡线折返D联络线折返

单选题城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为()、辅助线和车场线。A折返线B停车线C正线D联络线

填空题城市轨道交通线路可分为正线、折返线、渡线、停车线、()、试验线、出入库线和联络线。

单选题站前折返中根据折返渡线的布置不同,可分为()两种.A交叉渡线折返和单渡线折返B站后折返和单渡线折返C单渡线折返和复式渡线折返D交叉渡线折返和复式渡线折返

单选题线路尽头设置(),其末端设置车档。A折返线B交叉渡线C存车线D安全线

判断题城市轨道交通正线区间内一般不设置计轴器,但是为了提高行车效率,可以在区间设置信号机,以缩短行车间隔,这种情况下,在设置信号机的位置,必须设置计轴器。A对B错