空气透平压缩机为了平衡轴向推力，采用了（）的方法。A、设置平衡轴套B、设置止推盘C、叶轮背向设置D、设置轴位计
为了提高变矩器在高速工况下的传动效率，在液力变矩器中设置了锁止离合器
在两轴式变速器设计中，一般不采用（）。A、变速器输出轴与主减速器主动齿轮一体化B、除倒档外，其它挡位均用常啮合齿轮传动C、变速器设置直接档D、变速器采用辅助支承来提高传动轴的刚度
目前，我国大部分城市轨道交通列车的定位技术采用的是（）。A、轨道定位B、测速定位C、GPS定位D、计轴器定位
压缩机设置各级气冷却器主要是为（）。A、提高等温压缩效率B、提高机械效率C、加强安全性，其实不设也可以
为了提高加热炉热效率，催化装置加热炉设置了空气预热器。
城市轨道交通信号基础设备包括地面信号机、（）等设备。A、转辙机B、轨道电路C、应答器D、计轴器
安装计轴器时发送磁头（Tx）应设置于钢轨的（），安装计轴器时接收磁头（Rx）应设置于钢轨的（）。
计轴轴数显示器（简称为JXC）主要作用为监视ZP30CA型计轴设备的工作状态，为行车人员直观显示区间内（）状况，确保故障的及时处理及行车的安全。
城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行，一般实施（）行车惯例。A、左侧B、右侧C、前侧D、后侧
城市轨道交通正线按上、下行分行，一般实施左侧行车制式。
城市轨道交通信号系统具有指挥列车运行、保证行车安全、提高运输效率的作用。
部分压缩机设置各级气冷却器，主要是为了提高等温压缩效率和（）A、缩小设备体积B、提高机械效率C、加强安全性D、其实不设也可以
在公路纵坡变坡点处设置竖曲线的主要原因是（）。A、为了缓和冲击和保证行车视距B、为了保证行车的安全性C、为了提高行车速度D、为了排水畅通
在正线无岔站，一般将计轴器设置于站台的出口处；而有岔站的道岔区域，每一条进路的两端，都必须设置计轴器。
多选题城市轨道交通商用通信系统包括：（）。A电源配电系统B传输系统C计轴器D无线覆盖系统
判断题在正线无岔站，一般将计轴器设置于站台的出口处；而有岔站的道岔区域，每一条进路的两端，都必须设置计轴器。A对B错
填空题安装计轴器时发送磁头（Tx）应设置于钢轨的（），安装计轴器时接收磁头（Rx）应设置于钢轨的（）。
单选题在两轴式变速器设计中，一般不采用（）。A变速器输出轴与主减速器主动齿轮一体化B除倒档外，其它挡位均用常啮合齿轮传动C变速器设置直接档D变速器采用辅助支承来提高传动轴的刚度
判断题城市轨道交通信号系统具有指挥列车运行、保证行车安全、提高运输效率的作用。A对B错
单选题部分压缩机设置各级气冷却器，主要是为了提高等温压缩效率和（）A缩小设备体积B提高机械效率C加强安全性D其实不设也可以
多选题城市轨道交通信号基础设备包括地面信号机、（）等设备。A转辙机B轨道电路C应答器D计轴器
填空题计轴轴数显示器（简称为JXC）主要作用为监视ZP30CA型计轴设备的工作状态，为行车人员直观显示区间内（）状况，确保故障的及时处理及行车的安全。
判断题城市轨道交通正线按上、下行分行，一般实施左侧行车制式。A对B错
单选题城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行，一般实施（）行车惯例。A左侧B右侧C前侧D后侧
判断题城市轨道交通正线区间内一般不设置计轴器，但是为了提高行车效率，可以在区间设置信号机，以缩短行车间隔，这种情况下，在设置信号机的位置，必须设置计轴器。A对B错