在折返线、存车线、联络线、尽头线上施工时，由作业人员在作业区域可能来车方向50米处设置红闪灯防护。A.折返线B.存车线C.联络线D.尽头线
城市轨道交通线路的正线及折返线统一采用道岔() A.9号B.7号C.6号D.8号
在整个城市轨道交通路网中，要使同种制式的线路可以实现列车过轨运行。这种过渡一般需要通过线与线之间的（）来实现A、折返线B、渡线C、联络线D、车辆段出入线
城市轨道交通列车折返的方式有（）.A、环线折返B、尽端线折返C、渡线折返D、联络线折返
城市轨道交通线路可分为正线、折返线、渡线、停车线、（）、试验线、出入库线和联络线。
轨道交通设计中通常会根据运营组织需要结合车站设置辅助线，1号线设计中采用的辅助线包括（）A、单渡线B、折返线C、联络线D、停车线
人工办理进路中，站前折返时折返站在准备第二趟及以后列车折返进路时，由进路准备人员在现场有可能来车方向设置防护。（）
线路尽头设置（），其末端设置车档。A、折返线B、交叉渡线C、存车线D、安全线
在客车折返站和机保车装卸线、备用线上检查作业时，（）。A、要与所在站（列检所）有关人员联系，征得同意后设置防护，再进行作业B、在客车折返站可直接检查作业C、直接设置防护后进行检查
城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为（）、辅助线和车场线。A、折返线B、停车线C、正线D、联络线
城市轨道交通正线区间内一般不设置计轴器，但是为了提高行车效率，可以在区间设置信号机，以缩短行车间隔，这种情况下，在设置信号机的位置，必须设置计轴器。
城市轨道交通线路的正线及折返线统一采用道岔（）A、9号B、7号C、6号D、8号
列车折返线与停车线末端均应设置（）。A、联络线B、渡线C、存车线D、安全线
城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为（）、辅助线（含折返线、停车线、渡线、联络线、安全线及车辆段出入线等）和停车场。
单选题在城市轨道交通中，设置折返线是为了（）A使列车动性提高B有利于列车运行速度发挥C使列车有组织的完成折返作业D便于夜间停车、检修
单选题在整个城市轨道交通路网中，要使同种制式的线路可以实现列车过轨运行。这种过渡一般需要通过线与线之间的（）来实现A折返线B渡线C联络线D车辆段出入线
填空题城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为（）、辅助线（含折返线、停车线、渡线、联络线、安全线及车辆段出入线等）和停车场。
多选题城市轨道交通列车折返的方式有（）.A环线折返B尽端线折返C渡线折返D联络线折返
单选题城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为（）、辅助线和车场线。A折返线B停车线C正线D联络线
填空题城市轨道交通线路可分为正线、折返线、渡线、停车线、（）、试验线、出入库线和联络线。
单选题站前折返中根据折返渡线的布置不同，可分为（）两种.A交叉渡线折返和单渡线折返B站后折返和单渡线折返C单渡线折返和复式渡线折返D交叉渡线折返和复式渡线折返
单选题线路尽头设置（），其末端设置车档。A折返线B交叉渡线C存车线D安全线
判断题城市轨道交通正线区间内一般不设置计轴器，但是为了提高行车效率，可以在区间设置信号机，以缩短行车间隔，这种情况下，在设置信号机的位置，必须设置计轴器。A对B错