填空题换端保持前需确认总风压力大于等于()bar,施加停放制动车辆不少于()辆,至少有()个以上充电机工作。

填空题
换端保持前需确认总风压力大于等于()bar,施加停放制动车辆不少于()辆,至少有()个以上充电机工作。

参考解析

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相关考题:

CCBⅡ制动系统中,机车停放制动手动缓解后,不能再次实施。如果需要重新实施停放制动,必须使弹停风缸风压达到()kPa以上,方可再次施加停放制动。

当车组处于停车状态时,保持制动会()。同时风压在低于()时,停放制动会自动施加。

换端保持前需确认总风压力大于等于()bar,施加停放制动车辆不少于6辆,至少有5个以上充电机工作。

保持制动不能缓解需确认列车运行模式已建立,主控手柄已推至牵引位,门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解,主风缸压力大于7.0bar。

停放制动当主风缸下降到4.5bar停放制动会自动施加。

停放制动当主风缸下降到()bar停放制动会自动施加。A、4.5barB、4.8barC、3.5barD、5bar

总风压力8-9bar,紧急制动施加压力<6bar,紧急制动缓解压力7bar,主空压机启动8bar,辅助空压机启动7.5bar,空压机停止工作9bar,初打风时间()min,再打风时间()min。

CRH5型动车组换端保持前需确认总风压力大于等于(),施加停放制动车辆不少于6辆,至少有5个以上充电机工作。A、4barB、5barC、6barD、7bar

换端保持前需确认总风压力大于等于()bar,施加停放制动车辆不少于()辆,至少有()个以上充电机工作。

保持制动不能缓解,确认列车运行模式已建立,主控手柄已推至牵引位,门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解,主风缸压力大于7.0bar。

对于停放制动,下列叙述正确的是()A、关闭蓄电池后,停放制动自动缓解B、按压停放制动缓解按钮后,无论是否关闭蓄电池,停放制动均为缓解状态C、列车连挂后,良好车可以控制故障车的停放制动施加缓解D、制动缸压力大于4.8bar时,停放制动自动缓解

一号线地铁列车在总风压力低于450kPa时,自动施加停放制动。

持制动不能缓解需确认列车运行模式已建立,主控手柄已推至牵引位,门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解,主风缸压力大于7.0bar。

CCBⅡ制动系统中,机车停放制动手动缓解后,不能再次实施。如果需要重新实施停放制动,必须使弹停风缸风压达到500kPa以上,方可再次施加停放制动。

CRH5A/G型动车组进行全部制动试验前,动车组升弓供电,总风压力在()kPa以上停放制动施加,()无故障。

停放制动控制装置中的压力开关用于检测总风压力,当总风压力降至()以下时,监视系统显示停放制动实施;当总风压力升到()以上时,监视系统显示停放制动缓解。

填空题换端保持前需确认总风压力大于等于()bar,施加停放制动车辆不少于6辆,至少有5个以上充电机工作。

填空题停放制动控制装置中的压力开关用于检测总风压力,当总风压力降至()以下时,监视系统显示停放制动实施;当总风压力升到()以上时,监视系统显示停放制动缓解。

多选题停放制动控制装置中的压力开关用于检测总风压力,当总风压力降至()以下时,监视系统显示停放制动实施;当总风压力升到()以上时,监视系统显示停放制动缓解。A480KPaB650KPaC800KPaD900KPa

填空题CRH5A/G型动车组进行全部制动试验前,动车组升弓供电,总风压力在()kPa以上停放制动施加,()无故障。

判断题保持制动不能缓解需确认列车运行模式已建立,主控手柄已推至牵引位,门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解,主风缸压力大于7.0bar。A对B错

填空题停放制动压力开关主要检测总风压力,当车辆总风压力降到()以下情况下,监视系统显示屏显示停放制动实施。当总风压力升到()时,监视系统显示屏显示停放制动缓解。

单选题制动试验之前,确认动车组总风压在()以上,停放制动已施加,无制动关门车,牵引系统无故障。A900KPaB800KPaC700KPaD600KPa

填空题当车组处于停车状态时,保持制动会()。同时风压在低于()时,停放制动会自动施加。

判断题保持制动不能缓解,确认列车运行模式已建立,主控手柄已推至牵引位,门关好、紧急制动缓解、停放制动缓解,主风缸压力大于7.0bar。A对B错

填空题换端保持前需确认总风压力大于等于()bar,施加停放制动车辆不少于()辆,至少有()个以上充电机工作。

判断题停放制动当主风缸下降到4.5bar停放制动会自动施加。A对B错

填空题总风压力8-9bar,紧急制动施加压力<6bar,紧急制动缓解压力7bar,主空压机启动8bar,辅助空压机启动7.5bar,空压机停止工作9bar,初打风时间()min,再打风时间()min。