总风压力8-9bar,紧急制动施加压力<6bar,紧急制动缓解压力7bar,主空压机启动8bar,辅助空压机启动7.5bar,空压机停止工作9bar,初打风时间()min,再打风时间()min。

总风压力8-9bar,紧急制动施加压力<6bar,紧急制动缓解压力>7bar,主空压机启动<8bar,辅助空压机启动<7.5bar,空压机停止工作9bar,初打风时间()min,再打风时间()min。


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GK1C机车自阀“非常位”紧急制动时,()的压力风控制撒砂压力继电器自动撒砂。 A、列车管B、控制风缸C、总风缸D、过充风缸

重庆一号线地铁列车主风压力降至设定值6bar以下时,列车紧急回路将断开,列车将立即实施紧急制动。当压力升到()以上,紧急制动才可能进行缓解。 A.6barB.6.5barC.7barD.7.5bar

紧急制动时,紧急电磁阀失电使总风经电空转换模块进入空重车调整阀,产生一个经载荷调整的紧急预控压力,通过中继阀给制动缸释迦紧急制动压力。()

列车在()情况下可能会产生紧急制动。A、列车分离B、紧急制动环路得电C、总风欠压D、紧急制动控制保险断开

()可以使紧急制动环路失电,导致紧急制动发生。A、总风压力低于6barB、车门紧急解锁C、列车分离D、总风压力高于6bar

GK1C机车自阀“非常位”紧急制动时,()的压力风控制撒砂压力继电器自动撒砂。A、列车管B、控制风缸C、总风缸

紧急增压阀在紧急制动状态连通总风缸与()之间的风路。

总风欠压开关安装于()制动机箱内。当总风压力降至(),列车实施紧急制动。

总风欠压开关用于检测总风压力,当总风压力降至800±20kPa,列车实施紧急制动。

放风阀在紧急制动位时,可将()的压力空气迅速排入大气。A、列车管B、总风缸C、紧急风缸

紧急制动时制动缸压力上升至总风缸压力的原因有哪些?

当列车主风缸压力低于bar紧急制动不能缓解时,可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。

自阀手柄在紧急制动位时,以紧急风缸压力来控制中继阀的动作,使总风缸管与撒砂管连通。

拉车长阀(或紧急制动阀)时,机车会产生紧急制动作用,但均衡风缸压力不变。

多选题列车在()情况下可能会产生紧急制动。A列车分离B紧急制动环路得电C总风欠压D紧急制动控制保险断开

多选题()可以使紧急制动环路失电,导致紧急制动发生。A总风压力低于6barB车门紧急解锁C列车分离D总风压力高于6bar

单选题重庆一号线地铁列车主风压力降至设定值6bar以下时,列车紧急回路将断开,列车将立即实施紧急制动。当压力升到()以上,紧急制动才可能进行缓解。A6barB6.5barC7barD7.5bar

单选题GK1C机车自阀“非常位”紧急制动时,()的压力风控制撒砂压力继电器自动撒砂。A列车管B控制风缸C总风缸

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填空题总风欠压开关安装于()制动机箱内。当总风压力降至(),列车实施紧急制动。

多选题CRH1型动车组紧急制动可通过以下情形产生(安全环线断开)()。A列车运行时停放制动被施加B备用制动手柄处于紧急制动位C总风缸压力过低D备用自动空气制动管压力过低

问答题紧急制动时制动缸压力上升至总风缸压力的原因有哪些?

填空题总风欠压开关仅在头车(MC车)制动机箱内,它用于检测总风压力,当总风压力降至()时,实施紧急制动。

判断题总风欠压开关用于检测总风压力,当总风压力降至800±20kPa,列车实施紧急制动。A对B错

填空题总风压力8-9bar,紧急制动施加压力<6bar,紧急制动缓解压力7bar,主空压机启动8bar,辅助空压机启动7.5bar,空压机停止工作9bar,初打风时间()min,再打风时间()min。