单选题在雾中航行,未进行雷达标绘或与其相当的系统观测,从而导致碰撞是属于()A对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D以上均不对

单选题
在雾中航行,未进行雷达标绘或与其相当的系统观测,从而导致碰撞是属于()
A

对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽

B

对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽

C

对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽

D

以上均不对


参考解析

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在能见度不良的水域中航行,下列________种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据。A.通过雷达标绘确信可在安全距离上通过B.ARPA他船能在安全距离上通过C.他船的雾号的方位有明显的变化D.系统的雷达观测表明他船能在安全距离上通过

下列说法中哪个正确?________。A.对ARPA雷达保持不间断的观察,应认为是一种与雷达标绘相当的系统观察B.在判断是否存在碰撞危险时,只有ARPA雷达才是一种可信任的有效手段C.《国际海上避碰规则》将要求任何装有雷达的船舶均必须进行雷达标绘,(作雷达运动图),否则,将被认为是一种不正规的瞭望D.在进行雾中避让时,雷达标绘是不符合“海员通常做法”的一种做法

下列做法中,不属于正确使用雷达的是________。A.把所有的按钮调整到最佳状态B.选择合适的雷达距离标尺和显示方式C.由胜任人员保持连续观察,不用雷达标绘或与其相当的方法D.以上均属于正确使用雷达

下列________种方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观测。A.对ARPA雷达保持不间断的连续观测B.利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统的连续观测C.A、B均是D.A、B均不是

在能见度不良的水域中,判断碰撞危险最有效的方法是________。A.雷达标绘法B.根据他船鸣放的雾号的方位变化C.在雷达上观测来船方位的变化D.以上均不是

除下列________情况外,均是良好船艺的运用。A.对遇局面中采取向左转向,以增大会遇距离B.雾中使用雷达保持警戒并对观测到的物标进行雷达标绘C.失控船用炫耀的火光引起他船的注意D.狭水道航行时备车备锚

下列哪种方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观测?I、对ARPA雷达保持不间断的连续观测;II、利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统的连续观测;III、观测的物标利用两次雷达的物标方位距离变化估计DCPAA.IB.I、IIIC.I、IID.I、II、III

当船舶在雾中航行,则()。A、只需借助雷达进行瞭望B、除雷达外,还须保持听觉瞭望和视觉瞭望C、A、B都对D、A、B都不对

在雾中航行,你船雷达观测到来船,并判明存在碰撞危险,你船应()A、鸣放一短声,向右转向B、鸣放二短声,向左转向C、鸣放三短声倒车D、A、B、C都错

船舶在雾中航行,除应按照雾中航行要点进行操作外,驾引人员还应做到().A、能熟练运用雷达定船位、选航向B、会使用雷达航行参考图C、AB都对D、AB都不对

单选题某船因在浓雾中航行未备车而导致碰撞,应属于()疏忽。A遵守规则各条的B海员通常做法上的C对当时特殊情况任何戒备上的D以上均是

单选题某船因在浓雾中航行未正确使用雷达而导致碰撞,应属于()疏忽。A遵守规则各条的B海员通常做法上的C对当时特殊情况任何戒备上的D以上均是

单选题在能见度不良的水域航行时判断是否存在碰撞危险的最佳方法是()。A派人到船首瞭头以便及早发现来船B充分利用船舶望远镜、VHF、AIS等助航设备与来船及早联系沟通C认真进行雷达标绘或与其相当的系统观测D打开驾驶台门窗,注意收听来船的雾号

单选题船舶装有可用雷达,应正确使用,包括:()A远距离扫描B观测到的物标进行雷达标绘C进行相当系统的观测DA+B+C

单选题通常情况下,下列()方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观察方法。 ①使用ARPA(自动雷达标绘仪)或者使用与ARPA相连的AIS系统进行观测; ②对于有经验的驾驶员,熟练地使用机械方位盘、电子方位线对物标进行连续的观测和分析,估计物标的DCPA和TCPA,从而对是否存在碰撞危险作出判断; ③指定专人对雷达提供的信息进行连续观察,并能够根据有关辅助方法,如方位与距离变化表等,对碰撞危险作出判断A①②③B②③C①③D①②

单选题在雾中航行,你船雷达观测到来船,并判明存在碰撞危险,你船应()A鸣放一短声,向右转向B鸣放二短声,向左转向C鸣放三短声倒车DA、B、C都错

单选题下列哪种方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观测?() Ⅰ、对ARPA雷达保持不间断的连续观测 Ⅱ、利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统的连续观测 Ⅲ、利用两次雷达观测的物标方位距离变化估计DCPAAⅠBⅠ、ⅢCⅠ、ⅡDⅠ、Ⅱ、Ⅲ

单选题下列那种情况不是良好船艺的运用()?A对遇局面中采取向左转向,以增大会遇距离B雾中使用雷达保险警戒并对观测到的物标进行雷达标绘C失去控制的船舶用炫耀的灯光引起他船的注意D狭水道航行时备车备锚

单选题在能见度不良的水域中,判断碰撞危险最有效的方法是:().A雷达标绘法B根据他船鸣放的雾号的方位变化C在雷达上观测来船方位的变化D利用ⅤHF询问他船航向航速

单选题有关雷达的使用,下列说法正确的是:() Ⅰ、天气良好时,只要有可能,值班驾驶员应进行雷达方面的操练 Ⅱ、天气良好时,值班驾驶员进行雷达方面的操作时可以不进行雷达标绘或与其相当的系统观测 Ⅲ、天气良好时,值班驾驶员应尽量避免使用雷达观测资料判断碰撞危险 Ⅳ、能见度不良时,正确地使用雷达包括进行远距离的扫描和对观测到的物标进行雷达标绘或与其相当的系统观测AⅠ、ⅡBⅠ、Ⅱ、ⅣCⅠ、ⅣDⅢ、Ⅳ

单选题下列做法中,不属于正确使用雷达的是:()A把所有的按钮调整到最佳状态B选择合适的雷达距离标尺和显示方式C由胜任人员观察,不用雷达标绘或与其相当的系统观察D利用雷达观测的物标距离估计当时的能见度

单选题在能见度不良的水域中航行,下列哪种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据?()A通过雷达标绘确信可在安全距离上通过BARPA显示他船能在安全距离上通过C他船的雾号的方位有明显的变化D系统的雷达观测表明他船能在安全距离上通过

单选题下列哪一种方法可以视为与雷达标绘相当的系统观测?()A对ARPA保持不间断的观测B利用雷达机械方位盘的平行线对回波进行连续观测CAandB都对DAandB都不对

单选题下列有关雷达说法中哪个正确:()A对ARPA雷达保持不间断的观察,应认为是一种与雷达标绘相当的系统观察B在判断是否存在碰撞危险时,只有ARPA雷达才是一种可信任的有效手段C《国际海上避碰规则》将要求任何装有雷达的船舶均必须进行“雷达标绘”,(作雷达运动图),否则,将被认为是一种不正规的了望D在进行雾中避让时,“雷达标绘”是不符合“海员通常做法”的一种做法

单选题有关雷达的使用,下列说法正确的是()A天气良好时,只要有可能,值班驾驶员应进行雷达方面的操练B在能见度不良时,正确地使用雷达包括进行远距离的扫描和对观测到的物标进行雷达或与其相当的系统观测CA、B均正确DA、B均不正确

单选题在雾中航行,未进行雷达标绘或与其相当的系统观测,是属于:()A对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D一种通常做法

单选题你船在能见度不良的水域中航行,在雷达上发现左前方9海里处有一物标,你船应:() Ⅰ、保持正规的了望Ⅱ、使用雷达断定是否存在碰撞危险Ⅲ、实施雷达标绘以便及早采取避让措施AⅠBⅠ、ⅡCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ