判断题常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨,段/场线采用50kg/m钢轨,其中试车线采用60kg/m钢轨。A对B错

判断题
常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨,段/场线采用50kg/m钢轨,其中试车线采用60kg/m钢轨。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

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成都地铁1.2号线正线及辅助线采用()钢轨,车辆段线采用()钢轨,直线轨距标准为()。A.60kg 50kg 1543B.50kg 60kg 1435C.60kg 50kg 1435D.50kg 60kg 1543

正线及辅助线采用60kg/m钢轨,车辆段采用50kg/m钢轨。轨距为1435mm。此题为判断题(对,错)。

试车线钢轨采用()。A、60kg/mB、50kg/mC、40kg/mD、30kg/m

正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔,试车线通常采用()kg/m钢轨及9号()道岔,车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔。A、50B、60C、单开D、多开

福州地铁道岔配置正线、辅助线、试车线采用()道岔。A、60kg/m的9号B、60kg/m的7号C、50kg/m的9号D、50kg/m的7号

地铁正线线路钢轨采用()。A、50kg/mB、60kg/mC、70kg/mD、65kg/m

车辆段出入场线及试车线一般采用()钢轨。A、50KG/MB、60KG/MC、70KG/MD、80KG/M

线及辅助线采用()Kg/m钢轨,车场、基地采用60Kg/m钢轨,轨距为1435mm。

高速铁路正线、到发线应采用()无螺栓孔新钢轨;其他站线宜铺设()钢轨。A、60kg/m、60kg/mB、60kg/m、50kg/mC、50kg/m、60kg/mD、50kg/m、50kg/m

高速铁路正线、到发线应采用()无螺栓孔新钢轨;其他站线宜铺设50kg/m钢轨。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m

高速铁路正线、到发线应采用60kg/m()新钢轨;其他站线宜铺设50kg/m钢轨。A、无螺栓孔B、有螺栓孔C、无缝线路D、普通线路

高速铁路正线到发线应采用60kg/m无螺栓孔新钢轨,其他站线宜铺设()钢轨。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m

试车线采用60kg/m类型的钢轨。

沈阳地铁一、二号线正线及辅助线采用()钢轨。A、50kg/mB、60kg/mC、70kg/mD、80kg/m

常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨,段/场线采用50kg/m钢轨,其中试车线采用60kg/m钢轨。

试车线采用()类型的钢轨。A、50kg/mB、60kg/mC、70kg/mD、65kg/m

车场线路除试车线、出入场线以外,其余均采用()钢轨。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m

地铁正线及辅助线钢轨宜采用钢轨的规格为()。A、35Kg/mB、40Kg/mC、50Kg/mD、55Kg/mE、60Kg/m

正线及辅助线采用()Kg/m钢轨,车厂为()kg/m钢轨(试车线为()kg/m钢轨,与其接轨的道岔为()kg/m的9号道岔),轨距为()mm。

1号线正线及辅助线采用()钢轨,车辆段线采用()钢轨,直线轨距标准为()。A、60kg;50kg;1543B、50kg;60kg;1435C、60kg;50kg;1435D、50kg;60kg;1543

我国地铁(和轻轨)站场线均采用()钢轨。A、75kg/mB、60kg/mC、37kg/mD、50kg/m

判断题试车线采用60kg/m类型的钢轨。A对B错

多选题正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔,试车线通常采用()kg/m钢轨及9号()道岔,车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔。A50B60C单开D多开

填空题线及辅助线采用()Kg/m钢轨,车场、基地采用60Kg/m钢轨,轨距为1435mm。

单选题1号线正线及辅助线采用()钢轨,车辆段线采用()钢轨,直线轨距标准为()。A60kg;50kg;1543B50kg;60kg;1435C60kg;50kg;1435D50kg;60kg;1543

填空题正线及辅助线采用()Kg/m钢轨,车厂为()kg/m钢轨(试车线为()kg/m钢轨,与其接轨的道岔为()kg/m的9号道岔),轨距为()mm。

单选题高速铁路正线、到发线应采用()无螺栓孔新钢轨;其他站线宜铺设()钢轨。A60kg/m、60kg/mB60kg/m、50kg/mC50kg/m、60kg/mD50kg/m、50kg/m