高速铁路正线、到发线应采用()无螺栓孔新钢轨;其他站线宜铺设()钢轨。A、60kg/m、60kg/mB、60kg/m、50kg/mC、50kg/m、60kg/mD、50kg/m、50kg/m

高速铁路正线、到发线应采用()无螺栓孔新钢轨;其他站线宜铺设()钢轨。

  • A、60kg/m、60kg/m
  • B、60kg/m、50kg/m
  • C、50kg/m、60kg/m
  • D、50kg/m、50kg/m

相关考题:

到发线轨道结构铺设钢轨为比正线轻一级新轨或与正线同级旧轨。()

接头夹板伤损达到下列标准,应及时更换()。 A.折断B.正线、到发线中间两螺栓孔范围内有裂纹C.其他站线平直及异型夹板中间两螺栓孔范围内超过5mm,双头及鱼尾型夹板超过15mmD.其他裂纹

正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路,正线钢轨应采用100m长定尺的()kg£¯m钢轨。 A.45B.50C.55D.60

接头夹板伤损达到()标准,应及时更换。 A.折断B.中间两螺栓孔范围内裂纹:正线、到发线有裂纹,其他站线平直及异型夹板超过5mm,双头及鱼尾型夹板超过15mmC.其他部位裂纹发展到螺栓孔D.胶接绝缘夹板性能不良

接头夹板达到()标准时应及时予以更换。 A.折断B.中间两螺栓孔范围内裂纹:正线、到发线有裂纹;其他站线平直及异型夹板超过5mm,双头及鱼尾型夹板超过15mmC.中间两螺栓孔范围内裂纹:正线、到发线有裂纹;其他站线平直及异型夹板超过8mm,双头及鱼尾型夹板超过12mmD.其他部位裂纹发展到螺栓孔

接头夹板伤损达到中间两螺栓孔范围内裂纹:正线、到发线有裂纹;其他站线平直及异型夹板超过5mm,双头及鱼尾型夹板超过15mm应及时更换。() 此题为判断题(对,错)。

高速铁路正线及到发线轨道可以先铺设区间无缝线路,基础稳定后铺设跨区间无缝线路。

检查待焊钢轨及其两侧钢轨是否有螺栓孔,若有则均不能在正线、干线上焊接铺设,只能在站专线上铺设;若螺栓孔的边缘距离轨端不足30mm,则必须切去该部分钢轨。

高速铁路正线应采用()无缝线路,到发线应采用无缝线路。

高速铁路正线、到发线应采用()无螺栓孔新钢轨;其他站线宜铺设50kg/m钢轨。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m

高速铁路正线、到发线应采用60kg/m()新钢轨;其他站线宜铺设50kg/m钢轨。A、无螺栓孔B、有螺栓孔C、无缝线路D、普通线路

高速铁路有砟轨道正线应采用()定尺长的60kg/m无螺栓孔新钢轨。

高速铁路站线采用有砟轨道时,到发线应采用()kg/m无螺栓孔新钢轨。A、38B、43C、50D、60

高速铁路有砟轨道正线应采用()m定尺长的60kg/m无螺栓孔新钢轨。A、25B、50C、75D、100

高速铁路正线为无砟轨道时,与正线相邻的两条到发线宜采用无砟轨道,其他可采用混凝土宽枕的有砟轨道。

正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路,正线钢轨应采用()m长定尺的60kg/m钢轨。A、500B、200C、100

判断题高速铁路正线为无砟轨道时,与正线相邻的两条到发线宜采用无砟轨道,其他可采用混凝土宽枕的有砟轨道。A对B错

填空题高速铁路有砟轨道正线应采用()定尺长的60kg/m无螺栓孔新钢轨。

多选题接头夹板伤损达到()标准时,应及时更换。A折断。B正线、到发线中间两螺栓孔范围内有裂纹;C其他站线平直及异型夹板超过5mm,双头及鱼尾型夹板超过15mm。D其他部位裂纹发展到螺栓孔。

填空题高速铁路正线应采用()无缝线路,到发线应采用无缝线路。

单选题高速铁路正线、到发线应采用60kg/m()新钢轨;其他站线宜铺设50kg/m钢轨。A无螺栓孔B有螺栓孔C无缝线路D普通线路

单选题高速铁路正线、到发线应采用()无螺栓孔新钢轨;其他站线宜铺设50kg/m钢轨。A43kg/mB50kg/mC60kg/mD75kg/m

单选题正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路,正线钢轨应采用()m长定尺的60kg/m钢轨。A100B200C500

单选题高速铁路有砟轨道正线应采用()m定尺长的60kg/m无螺栓孔新钢轨。A25B50C75D100

单选题高速铁路站线采用有砟轨道时,到发线应采用()kg/m无螺栓孔新钢轨。A38B43C50D60

单选题高速铁路正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路,正线钢轨应采用()长定尺的60kg/m钢轨。A100mB200mC500mD1000m

单选题高速铁路正线、到发线应采用()无螺栓孔新钢轨;其他站线宜铺设()钢轨。A60kg/m、60kg/mB60kg/m、50kg/mC50kg/m、60kg/mD50kg/m、50kg/m