当CRH1A型动车组主风管风压在低于（）kPa时，紧急制动会自动施加。A.1000B.800C.600D.400
CRH2A（统型）动车组当出现制动不足故障时，列车自动施行紧急制动作用。
在CRH2A动车组运行过程中，如果停放制动施加，将产生故障信号及时通知司机，同时列车自动触发紧急制动停车
CRH2型动车组运行途中出现制动控制装置速度发电机断线（060～063）故障时，行车要求自动紧急制动停车。
与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。
CRH2A统型动车组运行途中出现制动控制装置速度发电机断线（060～063）故障时，行车要求自动紧急制动停车。
动车组运行中当总风压力低于600kPa时，动车组自动起紧急制动。
当总风压力低于600Kpa时，动车组自动启动紧急制动。
与动车组采用MVB接口时，紧急制动仍采用继电器接口并采用失电触发的控制逻辑。
CRH380A型动车组机车救援时，当MR管压力值低于（）时，动车组自动起紧急制动A、340B、590C、780D、880
当动车组制动控制单元（BCU）检测到紧急制动EB减速度低于目标值时，将自动触发（）并生成故障信息。A、紧急制动UBB、紧急制动EBC、常用制动D、最大常用制动
简述KBWB制动系统制动控制单元BCU的工作原理。（紧急制动）
当CRH5型动车组制动控制单元（BCU或WSP）的MMI界面显示51和52时分别代表什么故障？
CRH380BL型动车组下列哪项触发的不是紧急制动？（）A、制动手柄打到“紧急”位B、由ATP或ASD启动C、拉动乘客紧急制动手柄D、检测到停放制动意外施加
CRH2A动车组发生制动控制装置速度发电机断线故障原因有（）①速度传感器故障②BCU信号采集板故障③速度发电机信号馈线断线④牵引电机故障A、①②③B、①②③④C、②③④D、①②④
判断题CRH2A统型动车组运行途中出现制动控制装置速度发电机断线（060～063）故障时，行车要求自动紧急制动停车。A对B错
判断题与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。A对B错
问答题当CRH5型动车组制动控制单元（BCU或WSP）的MMI界面显示51和52时分别代表什么故障？
判断题当总风压力低于600Kpa时，动车组自动启动紧急制动。A对B错
单选题CRH380A型动车组机车救援时，当MR管压力值低于（）时，动车组自动起紧急制动A340B590C780D880
判断题CRH2型动车组运行途中出现制动控制装置速度发电机断线（060～063）故障时，行车要求自动紧急制动停车。A对B错
判断题与动车组采用MVB接口时，紧急制动仍采用继电器接口并采用失电触发的控制逻辑。A对B错
判断题动车组运行中当总风压力低于600kPa时，动车组自动起紧急制动。A对B错
判断题CRH2A（统型）动车组当出现制动不足故障时，列车自动施行紧急制动作用。A对B错
单选题当动车组制动控制单元（BCU）检测到紧急制动EB减速度低于目标值时，将自动触发（）并生成故障信息。A紧急制动UBB紧急制动EBC常用制动D最大常用制动
单选题CRH2A动车组发生制动控制装置速度发电机断线故障原因有（）①速度传感器故障②BCU信号采集板故障③速度发电机信号馈线断线④牵引电机故障A①②③B①②③④C②③④D①②④
判断题在CRH2A动车组运行过程中，如果停放制动施加，将产生故障信号及时通知司机，同时列车自动触发紧急制动停车A对B错