单选题全列车＞5个车门故障（）A联系检调处理B清客退出C终点站退出D切除后正常运行
单选题
全列车＞5个车门故障（）
A
联系检调处理
B
清客退出
C
终点站退出
D
切除后正常运行
参考解析
解析：
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相关考题：
以下何种情况,列车需要到终点站退出服务。() A.司机室侧门无法关闭，驻站人员进行处理，处理无效B.司机室侧门无法打开，驻站人员进行处理，处理无效C.司机室后端门无法关闭，驻站人员进行处理，处理无效D.全列车四个以上车门显示异常，开关门正常，门关好后“所有门关闭”指示
单节或多节车车门通讯故障下列说法错误的是（）A、若发生在区间维持进站处理B、若单节车通讯故障须到相应车客室电器柜中确认“门控器1路电源”和“门控器2路电源”是否跳闸，跳闸则复位，未跳闸回司机室进行下一步处理C、若单节车通讯故障且能正常开关门通知车站派人监护车门状态至终点站退出服务D、若2节及以上车门通讯故障就近站清客退出服务
以下何种情况，列车需要到终点站退出服务。（）A、司机室侧门无法关闭，驻站人员进行处理，处理无效B、司机室侧门无法打开，驻站人员进行处理，处理无效C、司机室后端门无法关闭，驻站人员进行处理，处理无效D、全列车四个以上车门显示异常，开关门正常，门关好后“所有门关闭”指示
运行中乘客拉下车门紧急解锁手柄时，处理流程是：应报行调、做好车门解锁应急广播，确认位置，带备品前去处理、了解情况复位解锁手柄，回司机室确认安全动车报行调。若不能复位应为车门故障，需切除，还不能，就要合车门旁路开关请客退出服务，限速25km/h。
下列有关电客车车门故障的处理的说法，正确的是（）A、单个车门故障，关闭后切除故障门继续运行B、单节车同一侧有2个车门被切除，运行至终点站退出服务C、整列车同一侧3个及以上车门被切除，运行至终点站退出服务D、车门故障经司机处理后仍无法关闭，须清客退出服务E、列车整侧车门无法开启，须清客退出服务
驾驶模式为AM时，车门模式为A/M，M/M不能手动关门下列说法中错误的是（）A、再按压关门按钮关门B、再次关门后故障仍存在，按车辆故障处理C、再次关门后故障恢复，终点站退出服务D、动车后报行调
多选题下列有关电客车车门故障的处理的说法，正确的是（）A单个车门故障，关闭后切除故障门继续运行B单节车同一侧有2个车门被切除，运行至终点站退出服务C整列车同一侧3个及以上车门被切除，运行至终点站退出服务D车门故障经司机处理后仍无法关闭，须清客退出服务E列车整侧车门无法开启，须清客退出服务
单选题驾驶模式为AM时，车门模式为A/M，M/M不能手动关门下列说法中错误的是（）A再按压关门按钮关门B再次关门后故障仍存在，按车辆故障处理C再次关门后故障恢复，终点站退出服务D动车后报行调
单选题整列车有规律夹花开门故障处置最后一步为（）？A清客，隔离DBPS，按压车门允许两次，人工限速30Km/h，至就近存车线B隔DBPS、动车前按“车门允许”出现隔离图标，终点站退出C续行至终点站，清客退出D断合各车空开：DMC1CB-R、DMC2CB-L退出服务
单选题单节或多节车车门通讯故障下列说法错误的是（）A若发生在区间维持进站处理B若单节车通讯故障须到相应车客室电器柜中确认“门控器1路电源”和“门控器2路电源”是否跳闸，跳闸则复位，未跳闸回司机室进行下一步处理C若单节车通讯故障且能正常开关门通知车站派人监护车门状态至终点站退出服务D若2节及以上车门通讯故障就近站清客退出服务
单选题以下何种情况，列车需要到终点站退出服务。（）A司机室侧门无法关闭，驻站人员进行处理，处理无效B司机室侧门无法打开，驻站人员进行处理，处理无效C司机室后端门无法关闭，驻站人员进行处理，处理无效D全列车四个以上车门显示异常，开关门正常，门关好后“所有门关闭”指示